Опрос:

Есть ли у Вас любимое такси?

Да
Было, но….. что-то изменилось
Нет

» архив опросов


Новости:

Водителям, у которых нет гаража, хотят запретить покупать машины

Кузбасские депутаты хотят регулировать услуги такси

В Госдуме предложили забирать машины у водителей после совершения ДТП

Власти навяжут техосмотр по-новому

За сколько метров камера определяет нарушителя скорости

Единый день безопасности

» архив новостей


Такси "Метро"

Власти навяжут техосмотр по-новому

     Законопроект о реформе техосмотра, принятый в первом чтении в Госдуме, все же отправлен на доработку, чтобы ужесточить наказания за его нарушение.

     Напомним, главные нововведения заключаются в штраф е в 2 тыс. рублей за управление автомобилем без техосмотра, введении видеофиксации процедуры техосмотра, введение электронных диагностических карт и штрафы для операторов за всевозможные нарушения.

     С помощью новых жестких штрафов депутаты надеются заставить россиян отказаться от поддельных диагностических карт, купленных у недобросовестных операторов ТО.

     Ко второму чтению Минэкономразвития подготовило очередные поправки, касающиеся штрафов. В частности, за оформление диагностической карты для автомобиля, не явившегося на процедуру ТО, предложат штрафовать на 30-50 тыс. рублей, хотя предыдущая редакция документа предусматривала штраф в 5-10 тыс. рублей.

 

     Кроме того, ужесточение штрафов коснется и операторов ТО. За незаконную аккредитацию оператора будут штрафовать на 300 тыс. рублей. Ранее в документе фигурировала цифра 100 тыс. рублей.

     Компании без аккредитации не смогут законно рекламировать свои услуги. Для этого будет дополнен закон «О рекламе».

     Однако центральное значение имеет дискуссия, развернувшаяся вокруг изменений в 170-ФЗ. По мнению генерального директора союза «Техэксперт» Сергея Зайцева, Аккредитацией операторов ТО должно заниматься государство, а не страховщики.

     Издание «Коммерсант» в беседе с Зайцевым выяснило, что из 4 тыс. операторов в лучшем случае 500 имеют производственную базу, остальные работают из «будок по оформлению диагностических карт». По его мнению, нужно ввести федеральный минимальный и максимальный тариф, который может быть уменьшен или увеличен для регионов, по аналогии с тарифами ОСАГО.

     Кроме того, эксперты считают, что контроль техосмотра коммерческого транспорта, наворачивающего стотысячные пробеги за год, должен вернуться в ведение ГИБДД, а интервалы прохождения ТО для автомобилей такси и автобусов значительно сокращены.

Источник


« вернуться к списку
© ИП Селиванов Константин Николаевич. 2009-2019web.re4ka.net