Опрос:

Есть ли у Вас любимое такси?

Да
Было, но….. что-то изменилось
Нет

» архив опросов


Новости:

ДТП в Кемеровской области: БелАЗ против тепловоза

От государства потребовали компенсировать расходы россиян на ОСАГО

Новый штраф для водителей

Изменения для водителей в октябре 2019 года

В МВД отреагировали на идею снизить допустимый порог превышения скорости

Пора допустить школьников к рулю?

» архив новостей


Такси "Метро"

ДТП в Кемеровской области: БелАЗ против тепловоза

     Обычно столкновения поездов с автомобилями на железнодорожных путях выглядят одинаково: машину в клочья, поезд чуть помятый скромно стоит в сторонке и как бы извиняется, что не заметил малютку. Но всё меняется, когда на переезд выезжает огромный и красивый БелАЗ!

     В городе Мыски Кемеровской области произошло удивительное ДТП: 130-тонный карьерный самосвал БелАЗ-7513 столкнулся с тепловозом ТЭМ-7 массой 180 тонн.

     Авария случилась еще 6 октября, но широкую известность инцидент получил 10-11 октября, благодаря распространению фото в соцсетях. В результате удара тепловоз частично сошел с рельсов, БелАЗу вырвало подвеску и сломало балку. Для его дальнейшей эксплуатации потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт.

По предварительной информации, водитель грузовика просто не заметил проезжавший железнодорожный состав и поэтому стал тормозить слишком поздно.

БелАЗ-7513 относится к категории карьерных самосвалов тяжелого класса, длина, ширина, высота машины — 11500, 6400 и 5900 мм соответственно. Машина оснащается судовым 16-цилиндровым V-образным турбодизелем Cummins KTA 50-C объемом 50,3 литра и мощностью 1600 л.с. Он сочетается с тяговым генератором, двумя тяговыми электродвигателями, редукторами электромотор-колес, аппаратами регулирования, микропроцессорной системой управления и приборами контроля. Редуктор мотор-колеса – двухступенчатый с прямозубыми шестернями. Максимальная скорость самосвала — 48 км/ч.

ТЭМ-7 — маневровый тепловоз. Выпускается с 1973 года на Людиновском заводе в Калужской области. Оснащается дизельным мотором КТЗ 2-2Д49 мощностью 2000 л.с. и электрической передачей.

   

   

 

Источник

 

15.10.2019

От государства потребовали компенсировать расходы россиян на ОСАГО

     Из-за стремительного повышения стоимости полисов ОСАГО государству необходимо ввести субсидии для значительной части автовладельцев. Об этом «URA.RU» заявил исполнительный директор Центра защиты прав потребителей, юрист Константин Толкачев.

     «Лобби страховых компаний настолько сильное, что все последние годы отношения в этой сфере развиваются только в одном направлении.

     Страховые компании не скрывают своих аппетитов — они придумывают все новые инновации, желая обобрать своих клиентов до нитки. Ведь мы все равно вынуждены будем купить полис», — пояснил Толкачев. По его словам, если страховые тарифы на ОСАГО продолжат расти такими темпами, то «скоро придется предусматривать субсидии для большей части автовладельцев». «Необходима политическая воля, чтобы пресечь жадность бизнеса, либо прекратить изображать тарифное регулирование в этой отрасли и отпустить цены, чтобы конкуренция страховых компаний не давала расти стоимости услуг», — резюмировал эксперт.

     Госдума в ближайшие дни будет рассматривать законопроект о либерализации ОСАГО — он призван позволить страховщикам самостоятельно устанавливать стоимость полиса в зависимости от навыков езды автомобилиста. Данные о них планируется получать с помощью телематического датчика, который предложат добровольно установить на автомобили. В том случае, если автолюбитель не захочет устанавливать в своей машине дополнительное оборудование, тарифы ОСАГО уже в следующем году может повыситься в два раза. Так, если на сегодняшний день максимальная стоимость полиса по России составляет 4,94 тыс. рублей, то в октябре следующего года она может вырасти до 9 тыс. рублей.

 

Источник

11.10.2019

Новый штраф для водителей

     Президент России Владимир Путин утвердил поправки, в рамках которых вводится новый штраф за отсутствие тахографов и нарушение режима отдыха.

    
     Новые санкции начнут действовать уже с 1 ноября 2019 года, сообщает сайт «Учёт. Налоги. Право».

     Причём штрафовать будут не только перевозчиков, но и тех, кто использует транспорт исключительно для собственных нужд.

     Если сейчас штраф за переработки выписывают непосредственно водителю, а компанию привлекают только за нарушение трудового законодательства, то со следующего месяца ситуация изменится. По новым правилам за переработку водителей проверяющие оштрафуют должностных лиц на сумму от 7 000 до 10 000 рублей и компании — от 20 000 до 50 000 рублей.

 

     По новым правилам, водители в смену они обязаны делать 15-минутные перерывы. Первый раз перерыв потребуется через четыре часа после выезда в рейс, далее — через каждые два часа.

     А если машина выйдет в рейс без тахографа, то компании грозит штраф до 50 000 рублей.

     Многие жители Кузбасса возмутились таким нововведениям, ведь сейчас компании будут искать другие способы сэкономить на содержании автопарка. А с транспортом у нас в регионе итак всё очень сложно.

     Даже сам губернатор признал, что нужно принимать меры уже сейчас.

 

ВашГород.ру

07.10.2019

Изменения для водителей в октябре 2019 года

     Для автомобилистов наступающий октябрь станет не только месяцем, когда следует всерьез задуматься о смене летней резины на зимнюю, но и периодом, в течении которого приходится привыкать к изменившимся «правилам игры» на дороге. В связи с этим портал «АвтоВзгляд» напоминает о правовых новеллах, вступающих в России в силу в октябре.

 

     Прежде всего, следует сказать об изменениях в сфере ОСАГО, начинающих действовать с 1 октября. Они касаются правил оформления ДТП по европротоколу.Теперь, оформив аварию без участия сотрудника ГИБДД, можно получить 400 000 рублей компенсации за вред имуществу — до последнего времени эта возможность имелась лишь у автомобилистов, попавших в аварию в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

 

     Напомним, что для оформления  аварии по европротоколу без вызова ГИБДД нужно, чтобы в ней участвовали лишь две машины, застрахованые по ОСАГО. При этом никто из водителей и пассажиров не погиб и не получил ранений. Кроме того, должен отсутствовать ущерб третьим лицам.

 

     На выплату 400 000 можно рассчитывать, когда между участниками ДТП нет разногласий относительно виновника происшествия, выполнена фотофиксация автомобилей и их повреждений с последующей отправкой полученных изображений в РСА с помощью мобильного приложения «ДТП. Европротокол».

     Если между участниками инцидента есть разногласия по поводу сценария и причин произошедшего, выплата по европротоколу не может превышать 100 000 рублей.

 

     Еще с 1 октября должны измениться правила автоперевозок детей, устанавливаемые постановлением Правительства. Автобусы , не оборудованные ремнями безопасности для пассажиров, более не смогут перевозить группы несовершеннолетних.

     Подобный транспорт, согласно существующей редакции Правил, должен быть не старше 10 лет, иметь навигационную систему, принимающую сигналы спутников ГЛОНАСС, тахограф и желтый проблесковый маячок на крыше.

 

     С начала октября в документе, регламентирующем детские перевозки, появляется прямое требование к сопровождающему группу «киндеров» взрослому: он становится персонально ответственен за то, чтобы в течении поездки в автобусе все без исключения дети были пристегнуты ремнями безопасности каждый к своему креслу.

 

Источник

04.10.2019

В МВД отреагировали на идею снизить допустимый порог превышения скорости

     В МВД поддержали идею о снижении порога ненаказуемого превышения максимально допустимой скорости. Об этом заявил заместитель начальника ГИБДД России Владимир Кузин в эфире «Авторадио», сообщает RT.

     По словам Кузина, больше всего аварий происходит именно из-за превышения скоростного режима. «Поэтому МВД поддерживает эту идею — снижение ненаказуемого скоростного порога, как минимум до ранее установленных величин, которые были ранее 10 километров в час», — сказал он.

     Отмечается, что, вероятно, ограничение изменят в новой редакции Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), которую могут внести на рассмотрение в Госдуму в начале 2020 года.

     В августе Госавтоинспекция опубликовала результаты опроса о причинах лихачества россиян на дорогах. Чаще всего водители позволяют себе увеличить скорость «на хорошей дороге при хорошей погоде». Как отметили в ГИБДД, такой ответ выбрали 18,3 процента россиян.

 

Источник

27.09.2019

Пора допустить школьников к рулю?

С какого возраста можно получить права? Сейчас — с 18 лет, но этот вопрос периодически обсуждают врачи, ГИБДД, страховщики и законодатели. Все чаще звучат предложения поднять планку до 21 года. «За рулем» изучил аргументы «за» и «против» увеличения минимального возраста водителя.

 

За повышение возраста выдачи в/у

 

Доводы тех, кто говорит о необходимости повышения возраста выдачи водительского удостоверения, как правило, сводятся к одному утверждению.

Его, в частности, поддерживает главный психиатр России Зураб Кекелидзе:

«До 21 года у человека инстинкт самосохранения не работает. У него нет чувства опасности, поэтому он не чувствует и недостаточно внутренне ощущает, к чему это может привести».

 

Весьма спорное утверждение. Впрочем, сегодня в России на самые ответственные водительские категории действуют ограничения не только по возрасту, но и по количеству лет, проведенных за рулем. Например, чтобы водить автобус, его шофер не может быть моложе 21 года, — это во-первых. Кроме того, водительский стаж должен составлять не менее трех лет — это во-вторых. По закону, лиц, у которых опыт вождения менее трех лет, даже не допускают к обучению и сдаче на права категории «Д».

 

В Думе можно услышать и такое оправдание повышения возрастного ценза для получения водительского удостоверения. Мол, 18-летние, не научившись толком ездить, садятся за руль. А отсутствие хороших дорог, помноженное на недостатки обучения в автошколах, приводит к росту числа аварий. Как возраст водителя влияет на качество дорог, не объясняют. А разве отвратительные дороги не результат неумелого хозяйствования? По той же логике, если дороги будут хорошими, то можно и вовсе обойтись без обучения?

 

Почему-то никто не обращает внимание на тот факт, что если поднять возраст для выдачи водительского удостоверения до 21 года, то рискует остановиться вся армия, куда, как известно, призывают как раз с 18 лет, — ведь тогда идея подготовки военных водителей станет противозаконной.

 

А может, лучше снизить возраст выдачи прав?

 

Надо давать дорогу молодым. Молодые легче постигают премудрости вождения, им легче даются пункты Правил и теоретические и практические экзамены. Многие великие автогонщики начинали знакомство с автомобилем с молодых ногтей. Говорят, что Шумахер сел за руль карта чуть ли не в четырехлетнем возрасте. Да что там далеко ходить — победителем зимней Гонки звезд «За рулем» 2007 года стал 17-летний Тимур Садрединов, который, заметим, накатывал мастерство не один год задолго до знаменательного в своей спортивной карьере события.

 

Сказать по правде, я ездить за рулем начал с 13 лет, со взрослыми, разумеется. Первые километры накрутил на Первой детской автотрассе. Была такая на третьей Песчаной улице в Москве, где ездили школьники, начиная с пятого класса. В июльском номере «За рулем» за 1964 год воспитанники трассы попали даже на обложку журнала.

 

 

Убежден, что чем раньше человек сядет за руль, тем безопаснее будет на наших дорогах, тем раньше войдут в его плоть и кровь не только навыки управления автомобилем, но и понятия ответственности за соблюдение правил дорожного движения, за соседей по потоку, за жизни сидящих в машине людей.

 

Периодически в МВД РФ рассматривается возможность снижения минимального возраста для получения водительских прав с 18 до 16 лет. При этом в случае выдачи водительского удостоверения молодым людям 16-летнего возраста для них предполагается ряд ограничений, таких, например, как запрет на выезд на дороги с интенсивным движением. При этом водить автомобиль можно будет лишь в присутствии совершеннолетних, имеющих водительское удостоверение. Подобная практика уже существует в других странах, в частности европейских.

 

Мировой опыт

 

По статистике, водители во многих странах мира молодеют. В США с 14 лет разрешают садиться за руль в штатах Аляска, Арканзас, Айова, Канзас, Северная и Южная Дакота, Висконсин и Вайоминг, с 17 лет выдают водительские удостоверения в Нью-Джерси. Для стимулирования чувства ответственности в ряде штатов Америки и ряде других государств, таких как Канада, Австралия, для молодых водителей введены более жесткие наказания за нарушение правил дорожного движения.

 

В 15 лет права можно получить на Северных Марианских островах и в Сальвадоре.

 

В 16 лет помимо упоминавшихся штатов США за руль позволяют садиться многие страны: Сенегал, Мексика, Пуэрто-Рико, Колумбия, Израиль, Филиппины, Франция, Исландия, Норвегия, Словения, Швеция, Остров Мэн, Македония, некоторые штаты Австралии, Новая Зеландия, Гуам, Американское Самоа, Эстония.

 

17-летний порог получения водительского удостоверения установлен в Мозамбике, Зимбабве, Багамских островах, Тринидаде и Тобаго, Аргентине, Индонезии, Малайзии, Венгрии, Исландии, Ирландии, Италии, Люксембурге, Словакии, Великобритании, Косово, Сербии, на Фиджи.

 

Похоже, что с идеями выдавать права в 21 год кто-то у нас хочет найти особый путь развития для страны, противоречащий логике, мировой практике и здравому смыслу. 

 

 

Источник

 

 

20.09.2019

Техосмотр хотят отдать дилерам



     Минтранс предлагает передать процедуру технического осмотра автомобилей официальным дилерам, о чем заявил глава ведомства Евгений Дитрих. Ибо реализация предыдущих идей погрязла в коррупции и борьбе со здравым смыслом.

 

     "Мы помним, когда принималось решение о том, чтобы модифицировать техосмотр, отдать его тем или иным частным предприятиям.

     Сейчас мы критикуем то, что получилось", - отметил Дитрих (цитата по ТАСС). Несколько лет назад техосмотр автомобилей передали от Госавтоинспекции частным компаниям, аккредитованным Российским союзом автостраховщиков. По правилам, полис ОСАГО владелец транспортного средства не получит без прохождения планового техосмотра. На практике, по экспертным оценкам, 80 процентов автомобилистов теперь просто покупают так называемую диагностическую карту вместе с полисом у страховщиков. Например, средняя цена по Москве - 1,5 тысячи рублей, уточняет "Российская газета". И никто никаким осмотром машины не занимается.

     Понятно, что любой адекватный человек при этом все-таки заботится о техническом состоянии своего автомобиля. Вряд ли кто-то в трезвом уме и здравой памяти станет ездить на своем авто без тормозных колодок, тем более что в ПДД указано: ответственность за техническое состояние автомобиля лежит в первую очередь на владельце.

 

     Со следующего года процедура техосмотра ужесточается. Во-первых, с июня вводится обязательная фотофиксация процесса технического осмотра. Во-вторых, ужесточается ответственность за фиктивные данные о техосмотре. Так, за отсутствие у машины диагностической карты будут штрафовать на 2 тысячи рублей. Штраф будет введен также за передачу ложных данных о техосмотре в автоматизированную систему. Однако автоэксперты считают, что меры эти не помогут - техосмотр как был фиктивным, так и останется. Не будут же по каждой машине проводить экспертизу, чтобы выяснить, реальная картинка в диагностической карте или искусный фотомонтаж.

 

     Поможет ли передача техосмотра дилерам превратить процедуру из виртуальной в реальную?

     "Нет, это ничего не даст, - считает первый заместитель председателя Комитета по государственному строительству и законодательству Госдумы Вячеслав Лысаков. - Я предлагаю вообще отменить техосмотр для физических лиц с одновременным ужесточением ответственности за техническое состояние автомобилей. То есть если машина из-за своей неисправности спровоцировала ДТП, то ее владелец должен понести серьезное наказание, вплоть до уголовного, если в аварии оказались раненые и погибшие. При этом для транспортных компаний и перевозчиков техосмотр должен быть обязательным".
Если же все-таки рассматривать варианты передачи процедуры, то, по мнению депутата, у страховщиков ее надо срочно забирать и, например, пойти по пути Белоруссии. Там техосмотром занимаются транспортные предприятия, и это логично, ведь у них есть профессиональное оборудование для этого. А если отдать техосмотр только дилерам, то это станет ограничением конкуренции на рынке.

     А вот известный автоэксперт Игорь Моржаретто, наоборот, считает, что передача техосмотра дилерам поможет сделать услугу более реальной. "Для автовладельцев это более удобный и понятный вариант", - считает он, и в то же время для создания конкурентного рынка нужно сохранить параллельно и систему выдачи диагностических карт аккредитованными Российским союзом автостраховщиков компаниями. Моржаретто не согласен, что все эти компании липовые. Многие честно работают, закупив дорогостоящее диагностическое оборудование. "И теперь всем им скажут: спасибо, до свидания? Совсем не по-человечески. Нужно лишь систему немного подправить, чтобы Союз автостраховщиков мог не только их аккредитовывать, но и контролировать их деятельность. А сейчас он не имеет надзорных функций".
К тому же у дилеров всегда высокие цены на услуги. "И как-то странно будет заставлять дедушку на "шестерке", который никогда не покупал новое авто в дилерском салоне, ежегодно туда ездить на техосмотр", - добавляет эксперт.

 

Источник

16.09.2019

День безопасности дорожного движения

Уважаемые участники дорожного движения!

16.09.2019 сотрудники Междуреченской Госавтоинспекции проводят комплекс мероприятий по пресечению управления транспортными средствами лицами, находящиеся в нетрезвом состоянии. На территории Междуреченского городского округа запланировано проведение массовых проверок водителей на предмет управления транспортными средствами в состоянии опьянения и выявления нарушений правил перевозки несовершеннолетних в салонах автомобилей.

В центре внимания сотрудников полиции пресечение грубых нарушений Правил дорожного движения, которые становятся причинами дорожно-транспортных происшествий. На постоянном контроле находятся и организованные перевозки групп детей.
Если вы стали свидетелем нетрезвой езды, незамедлительно сообщите об это сотрудникам полиции. Запомните государственный номер, марку, модель и цвет транспортного средства.


Уважаемые родители! Не забудьте напомнить своему ребенку о безопасном маршруте.

 

Источник

13.09.2019

ГИБДД хочет запретить выдачу прав молодым водителям

https://mtdata.ru/u10/photo3FB3/20897973111-0/original.jpg#20897973111
     В Госавтоинспекции предложили в ближайшее время изменить систему получения водительских прав на управление мотоциклом, грузовиком и автобусом.

     Как сообщает «Коммерсантъ», если соответствующий документ будет одобрен, то минимальный возраст получения прав категории А повысится с 18 до 20 лет.

     При этом кандидат в мотоциклисты сначала должен получить новую подкатегорию — А2, предусмотренную для управления транспортными средствами мощностью до 47 л. с., и только после двухлетнего стажа вождения получать права категории А.

 

     Планируется повысить и минимальный возраст для получения категории С с 18 до 21 года, а категории D — с 18 до 24 лет. При этом права данных категорий невозможно будет получить без опыта вождения легковушкой в течение года.

     Также изменения могут коснуться и сдачи водительских экзаменов. Например, получить права категории B возможно будет уже в 17 лет, однако водить машину будет разрешено лишь в сопровождении более опытного водителя.

 

 

Источник

11.09.2019

Штраф за проезд на зелёный свет

 

     Многие автовладельцы полагают, что движение на зелёный свет априори защищает водителя от непредвиденных ситуаций на дороге. Однако, практика показывает, что на самом деле за проезд на разрешающий сигнал светофора может быть даже наложен штраф. Статистика говорит о том, что в последнее время именно таких инцидентов стало значительно больше, на основании чего профильные эксперты решили уточнить, в каких именно случаях водитель действительно оказывается не прав.

 

     Самой распространённой ситуацией, при которой может произойти авария при движении на зелёный свет, является поворот по дополнительной секции. В этом случае можно легко врезаться в транспортное средство, движущегося навстречу, при этом определить виновника аварии на первый взгляд достаточно сложно. Эксперты утверждают, что необходимо учитывать пункт ПДД 13.5, в котором написано, что те водители, которые двигаются по «стрелке», обязаны пропускать любых участников движения, и только после этого совершать свой поворот.

 

     Кроме того, двигаясь на зелёный свет можно получить штраф в случае, если не пропустить пешехода, даже если он двигается в не предназначенном для этого месте. Сумма санкций составляет 1 000 рублей. Если же автомобилист допустил наезд на пешехода, который двигался по перекрёстку, то он может получить не только финансовое взыскание, но и реальный срок.

 

     Инспекторы ГИБДД в очередной раз напоминают о том, что не стоит пренебрегать правилом пропускать пешеходов на пешеходном переходе и заблаговременно снижать скорость движения, так как поведение человека непредсказуемо, а в случае аварии будет виновен только автомобилист.

 

Источник

06.09.2019

ФАС выявила рост цен на бензин в Кузбассе

     Эксперты определили, как сильно подорожал бензин в Кемеровской области, и пришли к выводу, что причин для вмешательства нет.

 

     Кузбасская ФАС проанализировала цены на автомобильное топливо и выявила динамику стоимости за первое полугодие текущего года на автозаправочных станциях.

     Так, в начале 2019 года за литр АИ-92 на крупных АЗС просили 40,8 рубля. В середине года сумма достигла 41,2 рубля.

     За АИ-95 в начале года просили в среднем 43,45 рубля, в середине – уже 43,8 рубля; за АИ-98 в начале года – 47,2 рубля, в середине – снизилась до 46,9 рубля. Дизель с 48,1 рубля также подешевел до 47,2 рубля.

     По мнению экспертов ФАС, для мер антимонопольного вмешательства причин нет, так как цены на топливо выросли в среднем всего на 1,8%. Однако в ведомстве подчеркнули, что одна крупная топливная компания, которая также занимается газом, оказывает существенное влияние на рыночные цены.

     Ранее сообщалось, сколько кузбассовцы могут купить бензина на зарплату. Также говорилось о регионах страны, где цены на бензин снизились.

 

Источник

 

30.08.2019

Парад колясок в Междуреченске

С самого первого «Парада колясок», который проводится в Междуреченске, фирма такси «Метро» - постоянный и верный партнер мероприятия. 

Вот и в этом году мы с удовольствием приняли участие в работе жюри конкурса. Поверьте, выбирать самую лучшую – очень трудно. Ведь каждая сделана с любовью, вложен определенный труд, реализована какая-то задумка.

По нашему мнению, победили в этом Параде, безусловно, все! Родителям – большой респект за фантазийность и умелые руки, деткам – за терпение! Хотя, стоит отметить, что совсем малышам сладко спалось в их модернизированных личных транспортных средствах. 

А еще благодарность организаторам этого чудесного и трогательного действа – группе компаний «Выбери радио» (в Междуреченске это Русское радио, Авто радио и радио Дача) и всем другим партнерам, ведь благодаря им каждый участник «Парада колясок» ушел с площади Весенняя с призами и подарками!
 

Полный фотоотчет с «Парада колясок – 2019» тут



 

 

26.08.2019

Автотранспорту определят пенсионный возраст

     Думский комитет по промышленности предложил запретить эксплуатацию транспортных средств, «достигших предельного срока эксплуатации». Соответствующие рекомендации направлены в Минтранс и Минпромторг.

     Автопроизводители инициативу поддержали. Лучше вводить не запреты, а меры по стимулированию продаж новых машин, считают в Минпромторге. Представители автомобильной общественности идею депутатов раскритиковали.

     Экологические проблемы автотранспорта обсуждались на круглом столе в Госдуме еще в конце июня, по итогам парламентарии подготовили рекомендации. Соответствующее письмо в различные министерства и ведомства направила зампред комитета Госдумы по экономической политике и промышленности Альфия Когогина («Единая Россия»).

 

     “Ъ” удалось ознакомиться с текстом. Минпромторгу и Минтрансу госпожа Когогина предложила проработать вопрос о «законодательном запрете использования автомототранспортных средств, достигших предельных сроков эксплуатации». О каких автомобилях идет речь и какие санкции будут применяться, в письме не уточняется; с самой госпожой Когогиной связаться “Ъ” не удалось. Сегодня подобных ограничений на законодательном уровне нет. Единственное ограничение касается автобусов, задействованных в детских перевозках: они должны быть младше десяти лет, эта норма вступает в силу в 2020 году, до этого срок несколько раз переносили.

     По данным ГИБДД, из 60,5 млн транспортных средств в России 20,9 млн старше 15 лет, еще 10 млн старше десяти лет.

     Минпромторг еще в 2013 году предлагал ограничить предельный возраст коммерческого транспорта 7–15 годами. Ведомство даже подготовило поправки к закону «О безопасности дорожного движения» о поэтапном выводе из эксплуатации старых грузовиков старше 12–25 лет (в зависимости от класса), но до Госдумы законопроект не дошел.

 

     В пресс-службе Минтранса “Ъ” подтвердили, что предложения от комитета получены и прорабатываются. Рекомендации получили и в Минпромторге. «Вывод старой техники из оборота должен осуществляться за счет применения мер экономического, технического и организационного регулирования, а также стимулирования автовладельцев на приобретение нового, экологически чистого подвижного состава»,— считают в ведомстве. В качестве примера там приводят действующие программы льготного автокредитования. В Минпромторге напомнили, что Налоговый кодекс разрешает регионам устанавливать размер транспортного налога с учетом возраста транспортных средств.

     «Мы поддерживаем меры, направленные на обновления парка грузовиков,— заявили “Ъ” в ПАО "КамАЗ".— Это позволит улучшить экологическую обстановку в городах и повысить безопасность на дорогах». Напомним, что госпожа Когогина является супругой президента КамАЗа Сергея Когогина. В ПАО «Соллерс» также поддержали идею депутатов. «Низкие темпы обновления автопарка и высокая доля эксплуатируемых устаревших ТС — одна из ключевых проблем российского авторынка»,— говорят в компании. «Введение этой меры давно назрело из-за смертности на дорогах, потому что риск выхода из строя узлов и агрегатов старой техники значительно выше независимо от марки и страны производителя,— говорит представитель группы ГАЗ.— Никакой техосмотр не в состоянии оценить уровень износа материалов и компонентов, которые могут послужить причиной неожиданного отказа автобуса».

 

     Идея запрета автомобилей, достигших предельного срока эксплуатации, сложно реализуема, считает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. «Запрет можно установить только для коммерческого транспорта, но не для автомобилей, находящихся в частном пользовании»,— считает он. По его мнению, ограничить можно не только возраст, но и пробег. «Например, в парке такси двухлетняя машина может иметь пробег в сотни тысяч километров,— поясняет он.— Раньше российские производители закладывали срок службы автомобиля на 120–150 тыс. км пробега, но это заведомо меньше реальной возможности эксплуатировать автомобиль». Господин Удалов высоко оценивает опыт действовавшей до 2018 года госпрограммы обновления парка, в рамках которой граждане получали скидки при покупке новых машин при сдаче в утиль старых или в trade-in: за три года в рамках программы обновления парка было реализовано более 1,2 млн машин. Но, как уже ранее рассказывал “Ъ”, перезапускать программу Минпромторг пока не планирует, хотя в автоконцернах полагали, что она могла бы поддержать спрос на падающем рынке и помочь обновлению парка.

 

     На дорогах Германии и Франции встречаются 20–25-летние грузовики в идеальном состоянии, говорит координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко. Кроме того, в портах и терминалах часто работает техника, которая за 15–20 лет проезжает всего 50–60 тыс. км,— возраст в таких случаях не может служить показателем. «Многие водители предпочитают 10–15-летние европейские и американские грузовики, поскольку они, как правило, проверены временем, надежнее и проще в эксплуатации, чем современные модели»,— поясняет он. «Подобная инициатива должна исходить, по идее, от Конгресса США, но не от наших парламентариев,— считает координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.— На старых машинах люди ездят не потому, что они фанаты ретроавтомобилей, а потому что на новые у них нет денег. Большего удара по экономике, чем предложение депутатов, и придумать нельзя».

 

Иван Буранов, Ольга Никитина

 

Источник

14.08.2019

До какой температуры в жаркий день нагревается автомобиль

Вот результаты проверки нагрева кузова в солнечный жаркий день.

До какой температуры в жаркий день нагревается автомобиль с разными цветами кузова: Тест

 

До скольких градусов нагревается автомобиль синего цвета


Да, чудес от этого цвета ждать не стоит. Красивый «синий металлик» также подвержен сильному нагреву под прямыми солнечными лучами. Во время замера цифровой градусник показал почти 75 градусов по Цельсию.

Далее блогер замерил красный автомобиль.

 

До скольких градусов нагревается автомобиль красного цвета


Красное лакокрасочное покрытие показало 73,2 градуса, что меньше, чем у синего автомобиля. Тем не менее результат все равно близок к тому же, что и у синего.

 

До скольких градусов нагревается автомобиль с цветом кузова «серебристый металлик»


Цвет «серебристый металлик» нагревается на солнце меньше, чем синий и красный. Инфракрасный градусник показал температуру в 62,6 градуса, что уже значительно ниже температур вышеуказанных окрасок кузова.

 

До скольких градусов нагревается автомобиль белого цвета


Далее блогер из Китая проверил уровень нагрева белого автомобиля. Результат хоть и предсказуем, но все равно удивляет. Так, градусник показал, что кузов нагрелся только до 55,4 градуса. Это, пожалуй, самый выгодный цвет кузова. 

 

А теперь наш антипобедитель – автомобиль черного цвета, который показал самые большие температурные значения. 

 

До скольких градусов нагревается автомобиль черного цвета


Конечно же, черный не оправдал ожиданий. Но температура в 81,2 градуса пугает. Ведь это очень много, с учетом того, что вода начинает закипать уже ближе к 100 градусам. Так что летом черный автомобиль самый нагреваемый. Естественно, это приводит к ускоренному повреждению лакокрасочного покрытия. Вот почему автомобиль черного цвета необходимо более тщательно защищать от воздействия ультрафиолета с помощью различных составов, которые необходимо наносить на кузов. 

Так что если ваш автомобиль черного цвета, старайтесь не парковать его на открытом пространстве в летнее время, защищая лакокрасочное покрытие от прямых солнечных лучей. 

 

Также стоит отметить, что, так как кузов черного автомобиля нагревается больше всего, вы будете тратить больше денег на топливо при включенном кондиционере, поскольку ему будет необходимо больше мощности, чтобы поддерживать заданную температуру в салоне. 

 

Источник

05.08.2019

© ИП Селиванов Константин Николаевич. 2009-2019web.re4ka.net