Опрос:

Как часто Вы заказываете такси?

Несколько раз в день
Раз в день
Раз в неделю
Раз в месяц

» архив опросов


Новости:

Цены на бензин в 2019 году резко вырастут

Злостным нарушителям ПДД повысят стоимость ОСАГО

Пост о хороших таксистах

Реформа ОСАГО откладывается

Новые штрафы с 1 сентября 2018 года

С Днем Шахтера, Междуреченск!

» архив новостей


Такси "Метро"

Цены на бензин в 2019 году резко вырастут

     Счетная палата прогнозирует скачок цен на бензин после Нового года. Причиной, по мнению аудиторов, может стать плановое повышение акцизов на топливо с 1 января 2019 года. В проекте бюджета действительно заложен серьезный рост косвенных налогов, которые платят нефтяники. Акциз на бензин вырастет в 1,5 раза - с 8200 рублей до 12 300 рублей за тонну. На дизельное топливо — с 5600 рублей до 8500 рублей за тонну. Поскольку бизнес всегда включает эти налоги в конечную стоимость товара, цены на заправках пропорционально вырастут.

     - Это в общем-то не новость. И все экспертное сообщество предупреждало, что если акцизы будут расти, цены последуют за ними. Счетная плата просто подтвердила эти выводы, - говорит Александр Пасечник, руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности. – В 2018 году летом принимались решения по заморозке и даже снижению акцизов на фоне волнообразного роста цен в рознице. Это подействовало. Но в следующем году ситуация может повториться.

     Напомним, минувшей весной автомобилисты прочувствовали рост акцизов на бензин сполна. В мае топливо на АЗС прибавляло в неделю по рублю и в течение месяца ушло за 40 рублей за литр. Тогда договариваться с нефтяниками пришлось в ручном режиме. Их пригласили на совещание к вице-премьеру Дмитрию Козаку и потребовали заморозить оптовые цены. Взамен для них снизили акцизы на 1000 рублей за тонну дизельного топлива. Это стабилизировало ситуацию, но ожидаемого снижения цен так и не последовало. Эксперты говорят, что если история повторится в следующем году, ее опять придется улаживать какими-то особыми мерами.

     Впрочем, в правительстве уверены, что никакого роста цен не должно быть. Одновременно с повышением акцизов нефтяникам предложат так называемый «налоговый маневр». В течение 6 лет будут снижать для них экспортные пошлины до нуля. А чтобы компании не переключились полностью на внешний рынок, государство будет возвращать заводам 50% от разницы между экспортной ценой на топливо и ценой для внутреннего рынка. Эксперты сомневаются, что эти меры помогут. И предлагают сделать послабления непосредственно для автомобилистов.

     - Можно было бы, например, отменить транспортный налог. Или снизить его: кто меньше ездит – тот меньше платит и наоборот, - предлагает Пасечник. – Это стало бы социальной отдушиной. И своеобразным оправданием индексации акцизов.

     В прошлом году такое предложение уже звучало. В июне в Госдуму был внесен законопроект, где предлагали включить транспортный налог в стоимость топлива. Это позволило бы обеспечить более справедливый принцип налогообложения. Поскольку сумма уплаченного сбора напрямую бы зависела от частоты использования автомобиля. Но проект был отклонен. И закон об отмене транспортного налога так и остался пока мечтой водителей.

 

Источник

16.10.2018

Злостным нарушителям ПДД повысят стоимость ОСАГО

Злостным нарушителям ПДД повысят стоимость ОСАГО

     Реформа ОСАГО, набирает обороты, вопрос с первым этапом фактически решен, до конца года все предложения будут зарегистрированы и вступят в законную силу. Тарифный коридор расширят на 20% в обе стороны, от 2 746 до 4 942, градаций коэффициента возраст\стаж станет больше, а коэффициент безаварийной езды (КБМ) будут присваивать вначале каждого года.

     Но тот факт, что первый этап реформы еще даже не оформлен документально, ничуть не смущает Министерство финансов РФ. В министерстве уже полным ходом идет работа по подготовке второго этапа реформирования «автогражданки».

     Буквально на днях, Минфином предложено отказаться от двух коэффициентов при расчете стоимости полиса ОСАГО (коэффициент мощности и территориальный коэффициент), а уже сегодня стало известно, что вместо отмененных коэффициентов, могут появиться сразу два новых коэффициента!

     Первый из возможных, будет влиять на цену полиса ОСАГО, учитывая злостные нарушения ПДД ( пересечение двойной сплошной, превышение скоростного лимита более, чем на 60 км/ч, проезд на красный сигнал светофора, вождение в нетрезвом состоянии), надбавка будет грозить рецидивистам, а второй «коэффициент страховщика», который позволит устанавливать индивидуальные скидки для конкретных водителей. Как будет работать этот коэффициент и каким будет принцип его расчета, пока неизвестно. Также как и неизвестными остаются сроки введения в действие новых коэффициентов.

 

Источник

08.10.2018

Пост о хороших таксистах

     Многие пишут жизненные истории о плохих водителях такси. Я же хочу рассказать парочку о хороших водителях.

 

1. Задержалась на корпоративе, такси меня забрало в час ночи. Водителем оказался приятный пожилой мужчина. Когда попросила высадить меня возле двора, что бы машине не прыгать по ямам, он очень обиделся: "Вы что, с ума сошли? Такое позднее время! Да по такой темноте девушка не должна одна ходить! Какой подъезд? Минутку, сейчас повернусь, подсвечу, чтоб Вам видно все было. На какую сторону выходят окна? На эту? Помашите мне, когда дома будете! У меня внучка вашего возраста, как я могу не переживать!". Было неожиданно приятно и неловко, когда зашла домой, сразу помахала доброму водителю из окна. Муж был в шоке.

 

2. Следующая история случилась с моей бабушкой. Я ей вызвала такси от больницы до ее дома. Из-за того, что сама болела и не вставала с постели, водителю все объясняла по телефону. К его приезду бабушка уже стояла на крыльце и ждала моей команды подойти к шлагбауму. Больница со строгими правилами, но таксист не позволил пожилой женщине идти самой, после уговоров ему открыли проезд и пассажирку подобрал сразу с крыльца. Потом он сам донес все ее вещи на 5 этаж, проследил, чтобы бабушка закрыла дверь и только тогда уехал. Скинула ему дополнительно 300р на телефон за такое внимание.

 

3. У меня есть брат. Долгое время он ходил с аппаратом Илизарова. Чтобы его повеселить, решили поехать в кино. Стоим, ждем машину, подъезжает с желтым знаком «инвалид». Посмеялись с братом, что это специально за ним, видимо. Водитель оказался без ноги. В машине было ручное управление. Пока мы ехали, он разговаривал с братом. Рассказал ему про свою травму, про депрессию из-за нее. Как потом нашел для себя стимул и живет сейчас активной жизнью. Занимался многими профессиями, но, в конечном итоге, решился снова сесть за руль. После краткой инструкции дал младшему погазовать ручкой на руле и бодренько уехал к следующему клиенту. А мы пошли в кино, улыбающиеся всем вокруг.

 

4. Однажды очень устала после работы и уснула прямо в салоне автомобиля. Водителю пришлось будить меня: "Девушка... девушка миленькая… мы приехали… проснитесь". Оказалось, что всю дорогу он ехал очень аккуратно и максимально тихо, очень переживал, что может меня разбудить случайно, а потом еще и стоял ждал, вдруг я проснусь сама.

 

5. Водитель вышел из машины и открыл мне дверь. На выход тоже. При поездке на 104 рубля сказать, что я была в шоке - ничего не сказать. 

 

     В общем, опыт у меня богатый. Встречались очень доброжелательные и вежливые водители, но бывали и жуткие хамы. Хороший таксист с утра способен поднять настроение, вселить уверенность. Хороший таксист вечером способен приятно завершить день и успокоить нервы. 
     Оказывается, хороший таксист еще немножко и психолог.


     Желаю всем вежливых людей, как таксистов, так и клиентов!

Светлана Смирнова

 

Источник

25.09.2018

Реформа ОСАГО откладывается

     Реформа откладывается. Но ведь это нечестно! Мы уже на весь мир «раструбили» о том, что цены на ОСАГО вырастут, а Центробанк вдруг решили повременить с реформированием «автогражданки». Впрочем, россияне ему за это только спасибо скажут. Особенно те, у кого этой осенью заканчивается страховка.

     Как сообщил «Коммерсант», Банк России, похоже, временно отказался от расширения базового тарифа, решив вынести этот вопрос на широкое обсуждение. Нет, мнения рядовых автомобилистов никто спрашивать не собирается. По мнению руководства ЦБ, для этого достаточно пообщаться с Минфином (ранее), а теперь – с депутатами Госдумы и членами Совета Федерации.

     Вопрос: а что, депутатов и сенаторов так сильно волнует вопрос стоимости полиса ОСАГО? Какой полезный совет они могут дать финансистам и банкирам, отвечающим за внедрения этого шага? Ключевое слово здесь: «отвечающим». Умные люди говорят, что ЦБ просто решил разделить риски изменения цены полиса по социально значимому виду страхования после резонанса, вызванного в обществе пенсионной реформой.

     Страховщики недовольны. Они уже который месяц вбрасывают в СМИ информацию о том, что тарифы будут справедливыми, но им все равно никто не верит. Так или иначе, проект указания регулятора о новых тарифах ОСАГО в Минюст так и не был отправлен. И это притом, что реформа тарифов была анонсирована еще полгода назад. И «обсосали» эту тему уже со всех сторон. И даже назначили сроки, когда новый расширенный (на 20 процентов в обе стороны) тарфиный коридор будет введен. Ан нет… Надо еще подождать.

     Чего ждали? Выборов 9 сентября? Новых ярких побед сборной России по футболу в Лиге Наций? И того, и другого, и много чего еще… Так или иначе, в ЦБ «дали задний ход» и решили еще немного подискутировать.  Банк России принял решение «провести более полное обсуждение всей концепции изменений в ОСАГО с Госдумой и Совфедом». Тем более, что там все равно придется что-то проталкивать через закон…

     Ожидается, что в Совете Федерации его заслушают и рассмотрят до конца сентября. После этого в ЦБ поймут, насколько они готовы в текущей редакции вносить проект указа о тарифах ОСАГО.

 

Источник ➝

18.09.2018

Новые штрафы с 1 сентября 2018 года

     1 сентября 2018 года в силу вступил новый штраф за отсутствие у водителя полиса ОСАГО. Наказание за такую забывчивость предусмотрено второй частью двенадцатой статьи КоАП. В таком случае сумма штрафа будет равна пятистам рублям. Такое же наказание может ждать водителя, что сделал полис в электронном варианте, но не распечатал документ и не поставил печать страховщика.

     С 1 сентября водителей, которые ездят без полиса ОСАГО, поскольку оставили его дома или забыли распечатать после оформления онлайн, ожидает штраф в размере 500 рублей. Водители, которые ездят с истекшим сроком действия этого обязательного страхового документа, должны будут заплатить штраф уже в размере 800 рублей. Такую же сумму заплатит нарушитель, у которого полиса вовсе нет.

     При этом полное отсутствие полисов ОСАГО будут фиксировать камеры, установленные на дорогах. Это будет выясняться автоматически по государственным регистрационным номерам машин.

     Еще одно новшество, касающееся обязательного автогражданского страхования, относится к Центробанку, который не сможет менять тарифы ОСАГО в течение года после их установления.

     При этом оговариваются верхняя и нижняя планки стоимости ОСАГО. Порог цен увеличивается на 20%. По оценкам аналитиков, для среднестатистического водителя стоимость полиса вырастет с 5,8 тыс. до 7,8 тыс. рублей. А если речь идет о начинающих водителях, которые будут ездить на скоростных автомобилях, то вместо 25 тысяч рублей полис ОСАГО для них будет стоить 30 тысяч.

     Правительство планирует повысить штрафы за отсутствие ОСАГО до конца 2018 года

     Зачастую все автоводители не покупают полис, поскольку считают его не нужным, и весьма дорогим. Для них проще всего оплатить штраф, нежели купить ОСАГО.

     Большая часть водителей ездят на своем транспорте с просроченной страховкой, надеясь, что этому никто не придаст значение. Но в действительности это все не так. Если же страховка не действительна, то водителю выпишут штраф на 800 рублей.

     Если у водителя есть страховка, но его имя в ней не указано, то за это ему придется заплатить штраф 500 рублей. Очень часто водители не стремятся вписать себя в страховку, дабы сократить коэффициент страховки в случае ДТП.

     Данные действия являются незаконными, потому что все водители несут ответственность перед другими участниками дорожного движения. В том случае, если водитель не внесен в страховку и он попадает в аварию, то с его стороны нет никакой материальной ответственности.

     Депутаты Государственной Думы попытались сломать эту логику, они уже несколько раз говорили о том, что размер штрафа будет увеличиваться. В этом году его размер может возрасти до пяти тысяч рублей. Но данная поправка пока что не была утверждена.

 

Источник

03.09.2018

В России могут запретить работать таксистам с иностранными правами

     На прошлой неделе в Москве состоялся международный форум «Такси», где среди прочих обсуждался вопрос касаемо иностранных водителей с национальными правами. Так, мэр Москвы Сергей Собянин предложил узаконить требования по наличию российских прав для тех, кто желает работать водителем такси.

Контроль за водителями такси будет ужесточен

     Сейчас в Госдуме как раз находится на рассмотрении новая редакция закона о такси. В числе предлагаемых норм, кроме запрета на водителей-иностранцев с национальными правами, также введение ответственности для служб такси, которые сейчас не отвечают за пассажиров, а лишь распределяют заявки на перевозки. Также предлагается ввести тахографы, которые следили бы за продолжительностью работы таксистов.

     При этом соответствующий запрет на национальные права для водителей-иностранцев существует в России уже несколько лет, но на практике он не выполняется.

     По статистике ГИБДД, за первые семь месяцев 2018 года по вине таксистов произошло 1108 аварий, что на 18,8% больше, чем за аналогичный период 2017 года. При этом в Москве показатель вырос на 41,3%.

 

Источник ➝

20.08.2018

В Кузбассе ужесточатся требования к содержанию улиц и автодорог

    
     Национальный стандарт Российской Федерации предусматривает ужесточение требований к содержанию улиц и автомобильных дорог. Об этом рассказали в пресс-службе ЦСМ региона.

      Согласно новому ГОСТу, в течение трех часов с момента обнаружения дорожники обязаны устранить посторонние предметы с проезжей части, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, а также возле остановочных пунктов.

      За это же время нужно будет заменить разрушенные крышки люков и решетки дождеприемников. 

Отдельные выступы или углубления в зоне деформационных швов высотой или глубиной более 3 см на всех категориях дорог и группах улиц должны быть устранены в течение 7 суток с момента обнаружения.

      Кроме того, в документе есть целый раздел с требованиями содержанию дорог и улиц зимой. По новым стандартам не допускается наличие снега и гололеда на проезжей части.

      Поверхность должна быть полностью убрана от рыхлого или талого снега в течение 3-12 часов, от наледи, гололеда, наката от 4-12 часов в зависимости от категории дорог. Это же касается и тротуаров и остановок. 

      Изменения вступят в силу с 1 сентября.

     Как сообщают разработчики нового ГОСТа, принятый стандарт сведёт к минимуму аварийность и травматизм на дорогах и улицах.
 

17.08.2018

Каждое шестое ДТП в России происходит из-за нарушений проезда перекрёстков

     Соответствующие данные об аварийности на дорогах страны представлены в отчёте Министерства внутренних дел за 2018 год.

     Ведомство провело исследование, чтобы выяснить, из-за чего в России случаются ДТП. Информационно-аналитический обзор аварийности за первую половину 2018 года подготовил Научный центр безопасности дорожного движения МВД России. Согласно этому документу, почти половина от общего количества инцидентов в РФ происходит из-за неудовлетворительного состояния дорог, знаков и разметки.

     Ранее «Колёса» сообщали о том, что в течение первого полугодия показатели аварийности в РФ снизились. В общей сложности с января по июнь 2018 года было зафиксировано 69 656 ДТП. Этот показатель на 2,3% меньше по сравнению с результатом первых шести месяцев 2017 года. В этих авариях погибли 6 974 человека (спад показателя – 7,9%), травмы получили 88 599 участников (спад – 2,9%).

     Хоть в стране в целом и наблюдается снижение показателей, в ряде регионов количество аварий растёт. В их числе Мурманская, Свердловская, Самарская, Курская, Ярославская, Кировская, Волгоградская области, Ставропольский край; худшие результаты зафиксированы за первое полугодие в Калмыкии, где количество ДТП выросло на 19,3%, а погибших – на 40,9%.

     Согласно отчёту МВД, на который ссылается «Коммерсант», основная причина ДТП в России – это нарушение ПДД водителями (их доля составляет 88%). На аварии, произошедшие по вине водителей легковых машин, приходится 79%. При этом исследователи отметили, что увеличилось количество ДТП из-за нарушений водителей грузовиков (прирост к АППГ – 4,5%).

     Помимо этого, на 12,9% больше стало аварий, произошедших по вине водителей трамваев, на 11,2% – по вине автомобилистов из СНГ, на 5,5% – по вине зарубежных автомобилистов. Три года подряд продолжает увеличиваться количество ДТП по вине водителей в возрасте старше 60 лет (за первую половину 2018-го – на 4,6%). При этом сократилось число аварий, произошедших по вине начинающих водителей (на 6,6%).

     В отчёте МВД сказано, что из-за нарушений при проезде перекрёстков произошло 11 640 ДТП (доля – 16,7%), тогда как, например, по причине несоответствия скорости – 6 182 (8,9%), по причине выезда на «встречку» – 5 874 аварии (8,4%) за первое полугодие.

     На долю ДТП, связанных с недостатками «транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети», приходится 43,9%. Речь идёт о таких сопутствующих факторах, как плохая видимость разметки (64% инцидентов), недостатки зимнего содержания (20,9%), отсутствие дорожных знаков (20,2%), отсутствие пешеходных ограждений там, где они необходимы (8,9%), некорректное применение или плохая видимость знаков (7,8%). Отметим, за первую половину 2018-го число аварий, связанных с плохой видимостью светофора, выросло почти вдвое (на 92,3%), количество аварий, связанных с несоответствием ж/д переездов требованиям безопасности, – в полтора раза (на 50%).

     По вине пешеходов за первое полугодие произошло 11,3% от общего количества аварий. Как пояснили в МВД, почти 40% от общего количества всех наездов на пеших граждан связаны с тем, что они сами нарушают ПДД. Свыше половины таких ДТП закончились смертельным исходом.

     Менее 4% (3,8%) пришлось на ДТП, которые произошли из-за неисправных транспортных средств. Из них четверть произошла либо из-за установки на одну ось автомобиля шин различных размеров, либо из-за покрышек разных типов (с шипами и без). Также на многих шинах чрезмерный износ протектора; встречаются изменения в конструкцию автомобилей, не согласованные с ГИБДД, а также неработающие световые приборы.

 

Источник ➝

13.08.2018

Экономисты хотят, чтобы водители платили за езду по пробкам

     Американские и немецкие специалисты предложили ввести для автомобилистов динамический налог — его будут высчитывать в режиме реального времени.

Экономисты хотят, чтобы водители платили за езду по пробкам

     По задумке экспертов, высчитываться такой налог будет в зависимости от того, когда, где и сколько водитель провел времени в дороге, пишет indicator.ru. Предполагается, что подобный подход поможет снизить количество пробок и защитить окружающую среду от загрязнения.

     По оценкам авторов исследования, в прошлом году пробки в США, Германии и Великобритании в общей сложности принесли убыток на сумму 461 миллиард долларов. В этой связи, ученые предлагают бороться с ними не с помощью строительства новых дорог или интеллектуальных систем навигации, а c помощью особой системы налогов.

     В частности, речь идет о том, чтобы использовать своеобразную динамическую модель «ценообразования дорог». Авторы идеи указывают, что для ее реализации не потребуется дополнительного оборудования кроме уже имеющихся навигационных систем. Единственное, что нужно добавить — научиться в режиме реального времени назначать стоимость проезда по той или иной дороге в зависимости от того, насколько она загружена.

     Например, у водителя есть два возможных маршрута от дома до работы, но на одном из них машин в данный момент больше, значит ехать по ней будет дороже.

     По мнению экспертов, такая система позволит увеличить пропускную способность дорог, контролируя потоки машин, а сэкономленные средства можно будет пустить на ремонт автомагистралей, сокращение топливных и других налогов.

 

Источник ➝

10.08.2018

Техосмотр в России подорожает в два раза

Техосмотр в России подорожает в два раза

     Прохождение технического осмотра в России значительно вырастет в цене. По мнению экспертов, это произойдет из-за того, что требования к процедуре в ближайшее время будут ужесточены.

     Комиссия правительства РФ по законопроектной деятельности одобрила инициативу, вводящую уголовную ответственность за «серый» техосмотр, который проводится лицом без аккредитации и без реальной диагностики автомобиля. Также предусматривается ввести фото- и видеофиксацию процедуры. В пресс-службе кабмина объяснили, что «введение меры обусловлено широкой практикой продажи „серых“ диагностических карт без проведения техосмотра».

     По мнению председателя Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, все перечисленные законопроекты в конечном итоге «окажутся крайне вредными». «Дополнительные ужесточения в конечном итоге приведут лишь к одному — вырастет цена процедуры, еще больше в этой сфере усилится коррупция», — сказал собеседник «URA.RU». По его мнению, самый лучший вариант — полностью отменить техосмотр в России, поскольку он «не влияет на безопасность дорожного движения».

     Автомобильный эксперт Вячеслав Субботин в разговоре с «URA.RU» также подтвердил, что изменения обернутся лишь дополнительными тратами. В частности, всем техническим центрам предстоит закупить технику для фото- и видеофиксации, также возникает необходимость в ее обслуживании. Субботин полагает, что дополнительные расходы техцентров лягут на плечи рядовых автовладельцев.

     Впрочем, генеральный директор Союза организаций технических экспертов «ТехЭксперт» Сергей Зайцевзаявил «URA.RU», что готовящиеся изменения необходимы. «Уже давно пора навести порядок в этой сфере.

     По нашим оценкам, около 80% автомобилистов проходят техосмотр фиктивно — получают документ, не предоставляя на осмотр машину.

     Последствия такой ситуации плачевны — растет смертность в ДТП, причиной которых стала именно техническая неисправность транспортных средств», — пояснил Зайцев. По его оценкам, на переоснащение техцентров потребуется в среднем от 100 до 200 тысяч рублей. Он подчеркнул, что это «не такие огромные деньги».

     Гендиректор компании Zecurion, эксперт по кибербезопасности Алексей Раевский предположил, что техцентры пока вряд ли готовы к работе в новых условиях. «Главный вопрос — сколько по времени необходимо хранить видеофайлы. Если три года, то это достаточно большой срок. Плюс надо понимать, какого объема окажутся видеофайлы, какие для этого потребуются хранилища», — сказал «URA.RU» Раевский. По его словам, отдельная проблема заключается в том, как обеспечить безопасность видеоматериалов, чтобы к ним не имели доступа посторонние лица. «Нельзя допустить, чтобы персональные данные утекли», — подчеркнул эксперт.

     Стоимость прохождения техосмотра для автомобилей с самой распространенной категорией класса «В» установлена на уровне 800 рублей. Диагностическая карта для транспорта, использующегося для перевозки пассажиров, стоит порядка 1290 рублей.

     Руководитель одного из операторов технического осмотра на условиях анонимности сообщил «URA.RU», что после введения новых требований к процедуре ее стоимость может вырасти в полтора-два раза. «Дело ведь не только в том, что нам предстоит провести переоснащение. Потребуется усиленная квалифицированная электронная подпись. Она создается с привлечением криптографических средств, подтвержденных компетентными органами, в частности — ФСБ России. Электронный документ, подписанный такой подписью, имеет точно такую же юридическую силу, как и бумажный, который подписан собственноручно. Но это тоже потребует вложений», — отметил собеседник агентства.

     По его мнению, далеко не все работающие сегодня операторы смогут выполнить новые требования: «Часть просто уйдет с рынка, и вполне может возникнуть дефицит, что повлечет за собой очереди и неудобства для людей».

 
Михаил Белый

 

Источник

06.08.2018