Опрос:

Есть ли у Вас любимое такси?

Да
Было, но….. что-то изменилось
Нет

» архив опросов


Новости:

Увеличится в шесть раз штраф за превышение скорости

День безопасности дорожного движения

Госдума отменила транспортный налог на некоторые машины

ГИБДД оставят право выдавать госномера

Единый день безопасности дорожного движения

К реформе техосмотра подключат Роскомнадзор

» архив новостей


В помощь водителю

5 незаконных требований ГАИшника, которые водитель не обязан выполнять

1) Понятые.

Часто вас останавливают ГАИшники с требованием быть понятыми? Нет? А они вообще этого не имеют права требовать. Попросить - да, требовать - нет.

И тут даже обосновывать нечего, ведь в законе нет и слова о такой обязанности, и наказания за это никакого тоже нет.

 

2) Выйти из машины.

Остановил ГАИшник и требует выйти из машины? Не слушайте! Опять та же самая ситуация, что и выше. Попросить - может, требовать - нет.

Только в двух случаях инспектор может это ТРЕБОВАТЬ - при проведении досмотра автомобиля, и при задержании (ст. 207, 180 регламента).

 

3) "Когда выпивали?"

Инспектор вам ни друг и не брат, чтобы делиться с ним такой информацией, тем боле, что по закону вы не обязаны этого делать. В наше время, очень опасно им говорить даже о том, что 3-4 дня назад выпивал - если сильно захочется - докопаются.

Мне в этом плане проще - я вообще не пью. Поэтому, так и отвечаю "я не пью". Вы, в принципе, можете делать точно так же, даже если любите алкоголь)))

 

4) Не снимать на камеру.

Споры по этому поводу не утихают по сей день. Да, ребята, специальную статью, разрешающую снимать действия ИДПС отменили, не спорю. Но на ее место не пришло ничего, что бы запрещало вести эту съемку. Никто вам не запретил этого делать.

Более того, есть специальные законы, такие как 29 ст. Конституции (на свободное получение информации) и п.1 ФЗ "О полиции", где содержится информация об открытой деятельности полиции (ГАИ не исключение), которые на вашей стороне. Снимайте на здоровье!

 

5) Расписаться в протоколе.

Когда ГАИшник составляет протокол, он ожидает, что водитель внизу оставит свой автограф. К сожалению. по незнанию, 99% водителей так и делает, тем самым соглашаясь с протоколом и теряя возможность в дальнейшем обжаловать его.

Расписываться вы не обязаны, и если вас что-то не устраивает, вы смело можете написать "с протоколом не согласен".

 

Знайте свои права, и не давайте другим их у вас отнимать. Даже, если это инспектора ГИБДД.

 

источник

12.04.2019

Неписанные правила водительского этикета

     Очень важно соблюдать правила хорошего тона по жизни. Общение и прочее взаимодействие с окружающими значительно осложняется, если человек ведет себя откровенно по-хамски. Все это касается и вождения автомобиля, а также поведения водителей на дороге. Есть неписанные правила, о которых часто не рассказывают в автошколах, но которые важно знать и помнить.

«Световой» этикет

     Значительную часть водительского этикета составляют сигналы при помощи осветительных приборов. Именно с их помощью подаются наиболее важные предупреждения. В автошколах подобному зачастую не рассказывают, однако это вовсе не означает, что водитель не должен понимать окружающих.

Непродолжительное включение света или «аварийки» - это выражение благодарности.

Мигание дальним светом в дневное время – это предупреждение о патруле ДПС или опасности впереди.

Моргание фарами встречных авто – предупреждение водителя о неполадках осветительных приборов или включенном дальнем свете, который слепит идущих по встречной.

Моргание фуры правым «поворотником» - информирование о том, что путь свободен и можно совершать обгон.

Этикет жестов

     Немало полезной информации водители могут передавать друг другу при помощи общепринятых в автомобильной среде жестов. Некоторые из них особенно важными, так как передают информацию, напрямую влияющую на общую безопасность на дороге.

Описание круга рукой в воздухе с последующим резким движением руки вниз – это указание на то, что у машины спустило колесо.

«Моргающая» ладонь – это предупреждение о том, что у водителя не горит свет.

Указание рукой на глаза – водитель на встречной предупреждает, что вы его ослепляете.

Указание рукой на обочину – скорее всего с машиной, что-то не так и это серьезно. Следует остановиться и проверить.

Хлопки ладонью по воздуху – это указание на то, что у водителя открыт багажник или дверь.

Этикет взаимовыручки

     Очень важно помнить о том, что любой на дороге может оказаться в тяжелой ситуации, справиться с которой своими силами будет совсем не просто. Взаимовыручка и помощь окружающим позволяют значительно повысить климат доброжелательности на дороге, снизить градус напряжения и соответственно повысить уровень безопасности всех участников движения. Не стоит оставаться безучастным, когда есть возможность помочь.

     Если на обочине стоит человек с тросом в руке, значит, ему нужна помощь с буксировкой машины. А если водитель держит канистру, или просто выставил ее рядом на обочине с авто, то у него кончилось топливо. Стоит обязательно остановиться, если на обочине стоит автомобиль с открытой нараспашку дверью – возможно, кому-то нужна медицинская помощь.

 

Источник

 

 

25.03.2019

Что будет, если не уступить дорогу автобусу, отъезжающему от остановки

На дороге, особенно узкой двухполосной, автобусы и троллейбусы зачастую довольно долго пытаются отъехать от остановки и встроиться в поток, потому что не каждый из водителей готов притормозить, чтобы их пропустить. Однако на самом деле это обязанность водителя, зафиксированная в ПДД. 

 

ПОЧЕМУ НУЖНО ПРОПУСКАТЬ АВТОБУС, ОТЪЕЗЖАЮЩИЙ ОТ ОСТАНОВКИ?

Приоритет маршрутных транспортных средств на дорогах в населенных пунктах регламентируется одноименной главой 18. Ну а конкретно пункт 18.3 гласит, что «в населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки». При этом слово «должны» четко указывает на то, что это обязанность водителей, а не «жест доброй воли» или правила вежливости.

Однако на практике отъезд троллейбуса или автобуса с остановки при наличии плотного движущегося потока порой затруднен, а их водители вынуждены ждать, когда кто-то выполнит требования ПДД.

Поскольку часть ответственности возложена и на них: тот же пункт 18.3 уточняет, что «водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу».

КАКОЙ ШТРАФ ПРЕДУСМОТРЕН ЗА ТАКОЕ НАРУШЕНИЕ?

Штраф водителям, не пропускающим автобусы, отъезжающие от остановки, регламентируется частью 1 статьи 12.17 КоАП, который гласит, что «непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству <…> влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей». Наказание здесь, кстати, такое же, как и в случае непредоставления преимущества транспортному средству с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, что вполне наглядно доказывает важность приоритета маршрутных транспортных средств.

Источник 

 

11.03.2019

Зачем сотрудники ГИБДД расспрашивают водителя о месте работы

     В одних случаях общение сотрудника ГИБДД с водителем ограничивается традиционными «здравствуйте, ваши документы, счастливого пути». В других — правоохранители начинают задавать шоферу необычные вопросы, к примеру, о месте работы последнего. Зачем инспекторы стремятся узнать, кем трудится автомобилист, выяснил портал «АвтоВзгляд».

     Как известно, «поймав» водителя на правонарушении, гаишник обязан составить протокол. В этот документ, помимо данных о машине и, собственно,  правонарушении,  входят также сведения о лице, привлекаемом к ответственности.

     Бланки, стандартная форма которых определена Приказом МВД РФ №664, включают в себя и информацию о месте работы шофера. В частности, сотрудники заполняют точное наименование организации, адрес, телефон и должность, занимаемую рулевым.

     Следовательно, если  автомобилист привлек внимание инспектора, нарушив ПДД, то ничего удивительного в его расспросах о месте работы нет. Другое дело, когда никаких «оплошностей» водитель не допускал. С чего вдруг в подобных ситуациях инспектор начинает интересоваться его трудовой деятельностью?

ОТ ГРЕХА ПОДАЛЬШЕ

     Инспекторы, оттачивающие свои способности «развода» невиновных автомобилистов, стараются избегать юристов, адвокатов и прочих специалистов, так или иначе связанных с правоведением: «раскрутить» на деньги их — непростая задача. В «стоп-лист»  ГАИ также входят судьи, прокуроры, депутаты, другие высокопоставленные «шишки». Некоторые побаиваются и представителей СМИ, хотя и далеко не всегда.

ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ КЛИЕНТ

     Узнав место работы гражданина, можно примерно прикинуть, сколько тот зарабатывает. То есть понять, есть ли смысл в данном случае вымогать  взятку или нет. Вряд ли свои плоды принесет попытка «развода» оператора колл-центра, еле еле сводящего концы с концами. Чего не скажешь о грамотно построенном разговоре с бизнесменом или руководителем крупной компании.

ОТДАСТ ПОСЛЕДНЮЮ РУБАХУ

     Особенно радуются гаишники «свиданиям» с автомобилистами, которые вождением зарабатывают себе на хлеб. Сотрудники ГИБДД понимают, что для профессиональных шоферов «права» крайне важны — с высокой долей вероятности они пойдут на любые условия, лишь бы сохранить свою «корочку».

ЗАЦЕПКИ

     Если инспектор спрашивает вас, кем вы трудитесь, то, быть может, он не надеется ни на какие взятки, а всего-навсего тянет время, дабы получше к вам принюхаться — выяснить, не подшофе ли вы. Или же ищет, до чего бы еще «докопаться».

ВАШ ВЫХОД

     Что же до того, как грамотно отвечать на вопрос о работе, то сразу скажем — придумывать себе несуществующих должностей, дабы избежать  проблем,  не нужно. Как не стоит и расписывать во всех подробностях, что входит в ваши обязанности и сколько вы заработали в прошлом месяце.

     Атаковать встречным вопросом: «А какое ваше дело?», — тоже не лучшая затея, разозлите гаишника и проблем не обрететесь. На первый раз ограничитесь сферой своей деятельности. А если расспросы продолжатся — скажите, что вы простой специалист.

 

Источник

 

 

06.02.2019

Ответственность за езду без прав серьезно ужесточат

 

     ГИБДД поделилась своими планами на будущее: озвучен список мероприятий, при помощи которых ведомство продолжит наводить порядок на дорогах в 2019 году. Госавтоинспекция будет настаивать как на некоторых послаблениях для водителей, так и на повышении ряда штрафов.

     Самым серьезным среди "карательных" проектов, запланированных ГИБДД на следующий год, станет ужесточение ответственности за езду без водительского удостоверения.

     Об этом, как сообщает "Коммерсант", руководитель Госавтоинспекции Михаил Черников сообщил на годовой пресс-конференции.

     По словам Черникова, МВД готовит законопроект, согласно которому штраф за управление автомобилем, не имея на то соответствующего права, составит для водителя 20-30 тысяч рублей. Кроме того, предусматриваются и дополнительные меры ответственности для рецидивистов: административный арест на срок до 15 суток или обязательные работы на срок до 200 часов. В настоящее время статья 12.7 КоАП РФ предусматривает в этом случае штраф от 5 до 15 тысяч рублей, а за передачу управления гражданину, заведомо не имеющему "прав" либо лишенному удостоверения — 30 тысяч рублей. Введение новых санкций в ведомстве объясняют тем, что нынешние штрафы неэффективны.

     Кроме того, глава ГИБДД пообещал разработку комплекса мер материальной ответственности для автошкол, которые некачественно готовят молодых водителей, появление возможности записаться на прием в ГИБДД через сервис госуслуг при помощи ведомственного колл-центра, а также некоторые послабления для водителей, не следящих за чистотой номерных знаков. Правда, действовать они будут только в плохую погоду.

"Если правонарушение можно устранить на месте, то лицо к ответственности не привлекается. Есть и умышленные загрязнения номеров с помощью специальных средств, если такие факты будут выявлены, то водитель будет привлечен. У нас нет задачи по администрированию штрафов как в автоматическом, так и в ручном режиме", — заявил Михаил Черников.

 

Источник 

 

 

10.01.2019

Чего нельзя делать при запуске двигателя в сильный мороз

Ни для кого не секрет, что «зимняя» эксплуатация машины несколько отличается от летней. Взять, к примеру, запуск двигателя — элементарную, казалось бы, процедуру. В морозное время года  водителям, которые действительно беспокоятся о состоянии своей «ласточки», следует быть предельно осторожными, проворачивая ключ в замке зажигания. Ведь одно неверное движение, и автомобиль уже едет на эвакуаторе в сервис.
 

НЕ ГОНИ ЛОШАДЕЙ

    Многие современные водители не привыкли задерживать ключ зажигания в положении ON — они что летом, что зимой сразу же переходят к запуску стартера. И если в жаркое время года это не так критично, то в мотозное — делать так уж точно не стоит. Как бы вы не торопились, подождите 3—5 секунд, пока на приборной панели не погаснут все «лишние» индикаторы, а бензонасос не «подтянет» немного топлива.

 

РАСЦЕПЛЕНИЕ

     Другая распространенная ошибка присуща владельцам автомобилей на «механике», которые запускают стартер, не выжимая педаль сцепления. Еще в автошколах курсантов учат заводить мотор, «отсоединив» коробку передач от двигателя.. Ведь в противном случае нагрузка на стартер значительно возрастает — ему приходится вращать, помимо коленвала мотора, шестерни и валы трансмиссии в загустевшем на морозе масле.

 

И ЕЩЕ РАЗОК

     А что делает большинство шоферов, когда понимает, что стартер «схватывать» не намерен? Правильно, предпринимает множество безуспешных попыток запустить мотор, заливая тем самым свечи. Запомните: удерживать ключ  зажигания в положении START можно не более 10 секунд. При этом количество подходов должно быть ограничено четырьмя-пятью. Машина не заводится? Вытаскиваем ключ и приступаем к поиску причины.

 

ЧЕМ ДОЛЬШЕ, ТЕМ ХУЖЕ

     Допустим, мотор запустился без каких-либо нареканий. И можно уже аккуратно трогаться, так нет же — водитель выжидает еще 10—15 минут. Он убежден: в морозное время года двигателю обязательно нужно дать поработать на холостых, а ведь это глубокое заблуждение. Одной-двух минут агрегатам и системам вполне достаточно, чтобы «собраться с силами» и приступить к работе.

Источник

24.12.2018

Светоотражающий жилет на зеркале авто: просьба о помощи

https://cdn.fishki.net/upload/post/2018/11/28/2783633/18-1.jpg

     Иногда едешь по магистралям и видишь, что на на обочине стоит автомобиль, а на зеркале автомобиля висит светоотражающий жилет. С какой целью автовладелец повесил жилет на зеркало?

     С внедрением светоотражающий жилетов, появились новые водительские негласные правила. Стоит знать их, если вы отправляетесь в загородную поездку.

     Нередко можно услышать от водителей: мол, стоял ночью на трассе с пробитым колесом, никто не остановился помочь. Это не редкость, увы, и дело даже не том, что водители стали черствыми по отношению друг к другу. Просто боятся за собственную жизнь: мало ли, какой изощренный способ мошенничества придуман на этот раз. Где гарантия, что человеку действительно нужна помощь, и он не посягнет на ваше имущество или жизнь?

 

Сигналы «SOS»

     Стандартным сигналом того, что у водителя случилась какая-то проблема – является включенная аварийная сигнализация. «Голосование» - один из способов найти подмогу. Но, список «сигналов» на этом не заканчивается.

     Буквально недавно, в РФ стало обязательным наличие светоотражающего жилета в загородных поездках. Это специальный элемент одежды «кислотного» цвета, со светоотражающими полосами. По ПДД водитель обязан надевать его, когда выходит из авто. Конечно, в таком жилете водителя будет видно издалека: никто не собьет его, и желающие помочь – увидят и остановятся. Но, как быть, если стоять на улице уже нет сил, а помощь все также нужна?

     Водители договорились между собой: жилет, привязанный на боковое зеркало – это своеобразный «крик о помощи». Не проезжайте мимо таких автомобилей, даже если рядом никого нет. Возможно, водитель уже не первый час не трассе, и просто отогревается внутри машины.
     А не воспользуются ли методом мошенники?

     Не исключено, абсолютно. Однако, давайте мыслить шире: мошенники первыми узнают обо всех «штучках» автомобилистов, в идеале знают жаргон дальнобойщиков, четко прорабатывают ситуацию. да, нет никакой гарантии, что в таком авто вас не будут поджидать жулики. А если нет? Если там будет замерзающий человек, а вы проедете мимо? Это всегда двоякая ситуация, в которой поступать следует так, как велит совесть. Зато по жилету будет точно видно: авто сломалось, нужна помощь, а не просто водитель остановился, чтобы попить кофе, или отойти по нужде.

  

Источник 

 

03.12.2018

Как безопасно ездить зимой

     День жестянщика — пожалуй, каждый водитель знаком с началом зимнего авто сезона. Праздник начинается с началом холодов и первого снега. Неподготовленные или просто положившиеся на русский авось лихачи становятся настоящей головной болью для всех участников движения. Мы подготовили для вас несколько не самых очевидных секретов, которые помогут обойти опасности зимней дороги стороной.

Как безопасно ездить зимой

 

Ловушки у остановок

     Особое внимание следует уделять процессу остановки у — внимание! — автобусной остановки. Представленный вашему вниманию семантический шедевр в полной мере отражает опасность, поджидающую неопытных водителей зимой. Этот участок, впрочем, как и любое другое место где часто притормаживает и трогается общественный транспорт (дело не в статусе, а в постоянстве), покрывается отлично раскатанным льдом: если притормаживать не плавно и аккуратно, то риск вылететь на обочину будет очень велик.

Секреты парковки

     Забудьте о летних правилах парковки. Даже условия мегаполиса, где машины стараются притереться как можно ближе друг к другу, позволят адекватному человеку найти свободное место. Дело в том, что при узких промежутках между машинами, очень велика вероятность получить царапину. Достаточно одного неосторожного движения рулем — и лед доделает все остальное.

Учимся экстренному тормозжению

     Некоторых, понятное дело, и учить не надо — этот навык у них с рождения. Всем прочим мы горячо рекомендуем замеры собственного тормозного пути в начале каждой зимы. Пустая открытая парковка вполне подойдет: спорим, вы удивитесь, увидев как увеличился ваш тормозной путь уже на сорока-пятидесяти километрах в час. Представьте, каким он будет на стандартных для города 80!

Педаль тормоза

     В идеале — зимнее торможение вообще должно обходиться без одноименной педали. Останавливайте машину плавно сбрасывая газ и тормозя двигателем. Постарайтесь освоить ступенчатое торможение.

Опасная колея

     Еще один летний лайфхак, который не работает зимой — езда по трамвайным путям. Первое колесо, которое коснется рельса, когда вы будете перестраиваться из своего ряда, может с легкостью соскользнуть, отправив вашу машину в резкий занос.

Зимняя резина

     Чего точно не стоит делать — так это экономить на зимней резине. Специальные протекторы обеспечивают надежную связь с дорогой, чего летняя сделать не может.

 

Источник ➝

 

19.11.2018

Опасно ли ставить на машину зимнюю резину разных производителей

     Замена резины — занятие обычно не вполне бюджетное. А потому всегда есть соблазн сэкономить — заменить не все четыре шины, а только парочку. Или только одно — самое изношенное. Можно ли так поступать?

     В ПДД имеется специальный пункт, который четко указывает, что колеса, установленные на одной оси должны быть одинаковыми по всем своим свойствам: рисунку, сезонности, размерам и т. п. Это требование легко объяснимо: разные характеристики покрышек на одной оси автоматически означают, что машина по-разному «цепляется» за асфальт правым и левым колесом.

     Из-за этого она в любой момент даже при ровном прямолинейном движении может внезапно потерять управляемость и затем улететь в кювет или врезаться в другую машину со всеми возможными при этом печальными последствиями. То есть, правила прямо запрещают в случае, например, когда одно колесо на дороге было пробито, а потом вышло полностью из строя, купить ему на замену первую попавшуюся подходящую по размеру покрышку. Нужно искать замену в виде той же модели и размера от того же производителя.

     И если точно такой-же нет в торговой сети или ее уже не выпускают, делать нечего — придется покупать не одну новую шину взамен погибшей, а сразу пару. Кстати говоря, этот же пункт ПДД (5.5 — если быть точным) требует, чтобы четыре колеса машины были либо все ошипованными, либо все — без шипов. Ставить на ведущую ось шипованную резину, а на ведомую обычную, как иной раз практикуют некоторые автовладельцы, с точки зрения правил дорожного движения, тоже недопустимо.

     Из-за такого подхода сцепные свойства передней оси и задней будут разными как на льду, так и не голом асфальте. При торможении или в скользком повороте это обстоятельство однажды непременной «вылезет». Штраф за езду на автомобиле с разными покрышками предусмотрен частью 1 статьи 12.5 КоАП — 500 рублей.

     Гораздо любопытнее ситуация, когда передние колеса (для простоты допустим, что они зимние не шипованные) изготовлены одним брендом, а другие — другим. По этой причине у них будет совершенно разный рисунок протектора и неодинаковый состав (а потому и свойства) резиновой смеси. Меняют колеса таким образом обычно из соображений экономии. Так что на одной оси шины окажутся, скорее всего, новенькими, а на другой уже изношенными. ПДД подобную ситуацию не регламентируют и КоАП за это не штрафует.

     Хотя при этом сцепные свойства колес передней и задней оси в одних и тех же условиях зимней дороги явно будут резко отличаться. В некоторых случаях — почти как у колес с шипамии без шипов. С аналогичной опасностью для машины в какой-то момент улететь с дороги. По этой причине, не смотря на многочисленные заверения «бывалых» в интернете, что «я так отъездил год (два/три/четыре — нужное подставить) — и все нормально», следует стараться менять сразу все четыре колеса — чтобы их сцепные свойства были более-менее одинаковыми.

 

Источник ➝

30.10.2018

За непристегнутого пассажира могут посадить водителя

Водителей в России сумели приучить пользоваться ремнями безопасности. С пассажирами дело обстоит хуже: у них пристегиваться не в почете. А между тем мало кто отдает себе отчет, какие последствия может нести такая халатность.

      Пристегиваться в машине нужно всем. Это аксиома, которую журнал «За рулем» поддерживает на все 100%. Наши водители начали делать это практически поголовно в середине 2000-х, а вот пассажиры (особенно сидящие сзади!) до сих пор в массовом порядке ремни безопасности игнорируют. Напомним, что п. 2.1.2 ПДД требует от водителя «не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями». Если не трогает забота о здоровье человека, наверное, может пронять аргументация с другой стороны — о санкциях.

     За непристегнутый ремень безопасности водителя платит сам водитель (1000 рублей по ст. 12.6 КоАП). А вот за пассажира возьмут больше. Во-первых, ту же 1000 рублей с водителя. Ибо в ст. 12.6 упоминается не только «управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности», но и «перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности».

     Во-вторых, постановление на 500 рублей получит и непристегнутый пассажир. Для него есть ч. 1 ст. 12.29 КоАП, наказывающая за нарушения ПДД пешеходами и пассажирами транспортных средств. Итого — уже 1500 рублей с машины. А может быть и больше, если гаишник не поленится выписать штраф каждому человеку без ремня в салоне.

     Но это при благополучном раскладе, когда нарушение заметил остановивший машину автоинспектор. В случае аварии не пользующиеся ремнями пассажиры рискуют получить серьезные травмы (что очевидно). И тут для водителя наступит момент суровой расплаты. Ст. 12.24 КоАП предусматривает наказание за нарушение ПДД «повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего». Санкция — штраф 2500–5000 рублей или лишение прав на год-полтора. Если врачи зафиксируют вред средней степени тяжести, расстаться придется с 10 000 — 25 000 рублей, а с правами — на полтора-два года.

     Если же ситуация сложится еще хуже, КоАП уступает место Уголовному кодексу. Ст. 264 наказывает за те же нарушения Правил, но повлекшие тяжкий вред или смерть потерпевшего. Предельная мера — до семи лет лишения свободы!

     Подумайте лишний раз, стоит ли рисковать собственной свободой, соглашаясь везти в салоне машины непристегнутых людей.

 

Источник

25.09.2018

Можно ли нарушать ПДД по требованию гаишника

     Представьте ситуацию, когда инспектор ГИБДД требует, чтобы вы припарковали машину под знаком «Остановка запрещена» или на на остановке общественного транспорта, обозначенной соответствующим указателем и дорожной разметкой желтого цвета. Что делать водителю, когда с одной стороны — нельзя игнорировать указания гаишника, а с другой — нарушать ПДД?

     В лихие 1990-е «оборотни в погонах» в такой ситуации частенько зарабатывали на водителях деньги. На участках, где все парковочные места заняты, страж порядка останавливал автомобиль на автобусной остановке, либо предельно вежливо просил заехать на ближайший газон или тротуар. Пока доверчивый гражданин в неположенном месте ждал пропавшего из виду полицейского, появлялся другой страж порядка и окучивал беднягу по полной программе, игнорируя все его объяснения и оправдания.Еще один случай из той же серии, но уже из современной жизни.

     Инспектор ГИБДД останавливает вас за какое-либо нарушение, и вы паркуетесь по его требованию в единственно возможном месте — на выделенной полосе общественного транспорта. Пока сотрудник оформляет протокол, расположение вашего автомобиля благополучно фиксируется камерами, которые вы даже не заметили. Спустя время вам приходит «письмо счастья» с еще одним штрафом.

     Конечно, если момент остановки гаишником автомобиля в запрещенном месте снят на камеру, доказать свою невиновность еще можно, но, увы, для этого придется потратить силы, время и нервы…

Картинки по запросу

     Как бы там ни было, пункт 6.15 ПДД обязывает водителей и пешеходов выполнять все распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. Как известно, «регулировщик» — это лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения. То есть таковым можно считать любого инспектора ГИБДД, который требует водителя остановиться с помощью «жеста руки, направленной на транспортное средство».

     В свою очередь инспекторы ГИБДД должны строго соблюдать свой Административный регламент, который в пункте 87 предписывает им останавливать транспортные средства с учетом требований ПДД и соблюдением мер, направленных на обеспечение безопасности участников дорожного движения.

     Но следующий пункт 88 говорит об исключениях, позволяющих гаишникам тормозить машины где попало: если остановка связана с необходимостью пресечения преступления или административного правонарушения, при осуществлении распорядительно-регулировочных действий, а также для предотвращения реальной угрозы причинения вреда жизни, здоровью или имуществу участников дорожного движения.

     Так что, если инспектор ГИБДД требует от вас остановиться в запрещенном месте, вы обязательно должны это сделать. Но, прежде чем пердъявить документы, лучше вежливо напомнить ему, что по его указанию вы нарушили ПДД, и что это может быть небезопасно.

     Лучший способ обезопасить себя от всяческих недоразумений, неприятностей и разночтений, связанных с законом — это установка в машину видеорегистратора, который зафиксирует все происходящее на дороге и при необходимости станет важной уликой в вашу пользу.

 

Источник ➝

12.09.2018

Мигание дальним светом на трассе

     За моргание дальним светом на федеральной трассе гаишник может вас оштрафовать. Законно ли это?

     Обычно морганием дальним светом водители предупреждают друг друга о притаившихся в кустах гаишниках. А те не лыком шиты — нашли на это управу. Они стращают тем, что в соответствии со ст. 12.20 КоАП РФ «Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки» водитель не может просто так моргать дальним светом. Штраф за подобное нарушение составляет 500 рублей.

     Однако нужно стоять на своем. Если вы просто раз мигнули дальним светом, вы не нарушили ни один из пунктов ст. 19 «Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами» Правил дорожного движения. Другими словами, нет ни в одном российском законодательном акте запрета на мигание фарами. А хитрые гаишники просто пытаются обмануть наивного водителя. Ведь нарушение правил пользования световыми приборами, которое они вменяют, это либо отсутствие этих самых приборов на транспортном средстве, либо не переключение дальнего света фар на ближний в случаях, предусмотренных ПДД.

 

Источник ➝

10.08.2018

Как ухаживать за машиной летом

Лучшая защита кузова автомобиля от влияния окружающей среды – регулярная мойка и нанесение на кузов защитного воска. Ведь чем дольше на лакокрасочном покрытии кузова находятся следы от насекомых, не смытый птичий помет, смола или сок с деревьев, следы от упавших плодов сажа и другие агрессивные загрязнители, тем сильнее будет их разрушающая сила. А летнее солнце из-за интенсивного излучения усиливает негативное воздействие этих факторов.

Поэтому помните:

1. Легкосплавные колесные диски следует регулярно мыть, иначе продукты износа тормозных колодок будут разъедать покрытие дисков.

2. Убирая в салоне, если в машине есть подогрев сидений, не мочите сиденья. Это может привести к повреждению подогрева кресел. Используйте специальные средства, например, сухую пену и т. д.

3. Температура воды для мойки кузова авто не должна быть более 60°С. Слишком горячая вода губительна для лакокрасочного покрытия.

4. При длительной стоянке на солнце закрывайте лобовое стекло специальным отражателем. Избегайте длительной стоянки под ярким солнцем, чтобы исключить выгорание кожи/ткани обивки салона.

5. После загородных поездок не используйте для очистки стекла световых приборов агрессивные средства или химические растворители, так как они могут повредить стекло фар.

6. Для кожаных элементов обивки салона после чистки применяйте крем для ухода за кожей с защитой от солнца и эффектом насыщения.

7. Незначительные повреждения лакокрасочного покрытия, например, царапины или следы от ударов камней, необходимо устранить немедленно, чтобы не дать шанса влаге и теплу привести к появлению очага коррозии. Для этого не обязательно отправляться в автомастерскую. Существуют лаковые «стержни» или аэрозоли, которые соответствуют цветовой гамме авто.

8. Резиновые уплотнители дверей и оконных проемов остаются более эластичными, если их регулярно обрабатывать средствами для ухода за резиной. Это также предотвращает ускоренный износ уплотнителей и потерю их герметичности.

 
Источник ➝

06.08.2018

Чем механическая коробка передач выгоднее «автомата»

С момента изобретения первой автоматической трансмиссии приверженцы «механики» и «автоматов» не могут переубедить друг друга. Мы собрали все доводы в пользу МКП.

     Прежде всего, говоря о преимуществах механической трансмиссии, следует упомянуть ее экономичность. Тем более, что сейчас все автопроизводители буквально помешаны на снижении вредных выбросов. Умелый водитель, используя быстрое переключение передач, движение накатом и прочие приемы может добиться впечатляюще малого расхода топлива.

     Кроме того, любой «автомат» сам по себе отъедает изрядную долю мощности мотора. И чем меньше мощность двигателя, тем большую долю вырабатываемой им энергии приходится тратить на привод АКП. Порой «автомат» тратит на себя до 30% мощности мотора.

     Пуск машины после зимней ночи легче, если она оснащена МКП, а не АКП. Водитель всегда может отжать сцепление, чтобы разомкнуть трансмиссию и коленвал двигателя — так стартеру не придется проворачивать еще и загустевшую на морозе жидкость в «коробке». С АКП такой фокус невозможен.

     Если сел аккумулятор и нет возможности «прикурить», завести машину с МКП можно скатившись на ней с небольшого уклона с включенной передачей. «Автомат», который не обеспечивает жесткой связи двигателя и колес, исключает подобную возможность пуска.

     Если машина МКП сломана, то чтобы доставить ее в автосервис не обязательно нужно вызывать эвакуатор. Ее можно отбуксировать. ашину с «автоматом», теоретически, можно недолго тащить на тросе. Но риск сломать трансмиссию при этом очень велик.

     Что касается технического обслуживания трансмиссии, то и тут МКП немного выгодней. Хотя бы с той точки зрения, что у АКП, как правило, больший заправочный объем трансмиссионной жидкости, чем требуется масла в МКП сравнимых характеристик.

     Еще один из немаловажных плюсов МКП особенно актуален для машин с большим пробегом. Ремонт «механики» чаще всего гораздо менее затратен, чем процесс приведения в порядок «автомата».

 

Источник

27.07.2018

Особенности вождения в ливень: 7 важных советов

holly-mandarich-324639-unsplash

     Теплые деньки, сухая дорога, отличная видимость – большинство водителей уже успели привыкнуть к хорошим условиям вождения, и расслабиться. Не стоит забывать, что летние ливни, которые часто бывают внезапными, – явление довольно опасное. Именно поэтому, необходимо знать, как правильно управлять автомобилем в дождливую погоду.

     Обычный дождь – это еще полбеды, куда хуже, если над вами молнии и слышно раскаты грома. Меры предосторожности во время путешествия в автомобиле в грозу нельзя забывать ни в коем случае.

 

Соблюдайте дистанцию. Ввиду того, что в дождливую погоду видимость в разы ухудшается, очень важно увеличить дистанцию до впереди едущего автомобиля, и придерживаться ее. Если опыт вождения у вас небольшой, чтоб облегчить себе задачу, «пристройтесь» за какой-нибудь машиной, которая едет в аналогичном направлении. Она станет своеобразным «поводырем».

 

Скоростной режим. В условиях непогоды не нужно разгоняться, даже, если вам кажется, что ситуация под контролем. Так вы получите порцию воды, проезжая лужи, а также – создадите потенциально аварийную ситуацию, обрызгав другие автомобили (а, заодно, и пешеходов), и ухудшив видимость.

 

Осторожно – лужи! Тут таится несколько опасностей. Во-первых, под глубокими лужами могут скрываться ямы, камни, канализационные люки, острые предметы, после которых вам придется менять шины. Во-вторых, как говорилось выше, вы обрызгаете все и всех вокруг. В-третьих, вода на тормозных дисках резко снизит тормозящую способность транспортного средства. И наконец – может создаться эффект аквапланирования – когда вода не успеет вытесняться из-под колес, машина «поплывет» по воде, и станет неуправляемой.

 

Раннее торможение. Когда за бортом дождь, нужно нажимать на тормоз плавно и заблаговременно, так как едущему за вами автомобилисту надо будет увидеть, что вы собираетесь остановиться, и вовремя среагировать.

 

«Нет» круиз-контролю. Во многих машинах круиз-контроль не адаптирован под сырую погоду. Если его включить, то транспортное средство начнет вести себя так, как будто дорога сухая. Это чревато аварией.

 

Противотуманные фары. Дальний свет для передвижений не подойдет – он будет вас слепить, отражаясь от капель. А вот «противотуманки» окажутся как нельзя кстати. Не лишним будет напомнить, что дворники должны быть включены все время.

 

Когда лучше остановиться и переждать. Если вы понимаете, что дождь очень сильный, обзор минимальный, вы теряете из виду едущий впереди автомобиль, началась гроза с молниями и раскатами грома, и вам страшно – лучше остановить машину в безопасном месте и переждать непогоду.

 

Источник

 

 

06.07.2018

© ИП Селиванов Константин Николаевич. 2009-2019web.re4ka.net