В помощь водителю

Водителей в России сумели приучить пользоваться ремнями безопасности. С пассажирами дело обстоит хуже: у них пристегиваться не в почете. А между тем мало кто отдает себе отчет, какие последствия может нести такая халатность.

      Пристегиваться в машине нужно всем. Это аксиома, которую журнал «За рулем» поддерживает на все 100%. Наши водители начали делать это практически поголовно в середине 2000-х, а вот пассажиры (особенно сидящие сзади!) до сих пор в массовом порядке ремни безопасности игнорируют. Напомним, что п. 2.1.2 ПДД требует от водителя «не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями». Если не трогает забота о здоровье человека, наверное, может пронять аргументация с другой стороны — о санкциях.

     За непристегнутый ремень безопасности водителя платит сам водитель (1000 рублей по ст. 12.6 КоАП). А вот за пассажира возьмут больше. Во-первых, ту же 1000 рублей с водителя. Ибо в ст. 12.6 упоминается не только «управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности», но и «перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности».

     Во-вторых, постановление на 500 рублей получит и непристегнутый пассажир. Для него есть ч. 1 ст. 12.29 КоАП, наказывающая за нарушения ПДД пешеходами и пассажирами транспортных средств. Итого — уже 1500 рублей с машины. А может быть и больше, если гаишник не поленится выписать штраф каждому человеку без ремня в салоне.

     Но это при благополучном раскладе, когда нарушение заметил остановивший машину автоинспектор. В случае аварии не пользующиеся ремнями пассажиры рискуют получить серьезные травмы (что очевидно). И тут для водителя наступит момент суровой расплаты. Ст. 12.24 КоАП предусматривает наказание за нарушение ПДД «повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего». Санкция — штраф 2500–5000 рублей или лишение прав на год-полтора. Если врачи зафиксируют вред средней степени тяжести, расстаться придется с 10 000 — 25 000 рублей, а с правами — на полтора-два года.

     Если же ситуация сложится еще хуже, КоАП уступает место Уголовному кодексу. Ст. 264 наказывает за те же нарушения Правил, но повлекшие тяжкий вред или смерть потерпевшего. Предельная мера — до семи лет лишения свободы!

     Подумайте лишний раз, стоит ли рисковать собственной свободой, соглашаясь везти в салоне машины непристегнутых людей.

 

Источник

25.09.2018

12.09.2018

     За моргание дальним светом на федеральной трассе гаишник может вас оштрафовать. Законно ли это?

     Обычно морганием дальним светом водители предупреждают друг друга о притаившихся в кустах гаишниках. А те не лыком шиты — нашли на это управу. Они стращают тем, что в соответствии со ст. 12.20 КоАП РФ «Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки» водитель не может просто так моргать дальним светом. Штраф за подобное нарушение составляет 500 рублей.

     Однако нужно стоять на своем. Если вы просто раз мигнули дальним светом, вы не нарушили ни один из пунктов ст. 19 «Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами» Правил дорожного движения. Другими словами, нет ни в одном российском законодательном акте запрета на мигание фарами. А хитрые гаишники просто пытаются обмануть наивного водителя. Ведь нарушение правил пользования световыми приборами, которое они вменяют, это либо отсутствие этих самых приборов на транспортном средстве, либо не переключение дальнего света фар на ближний в случаях, предусмотренных ПДД.

10.08.2018

06.08.2018

С момента изобретения первой автоматической трансмиссии приверженцы «механики» и «автоматов» не могут переубедить друг друга. Мы собрали все доводы в пользу МКП.

     Прежде всего, говоря о преимуществах механической трансмиссии, следует упомянуть ее экономичность. Тем более, что сейчас все автопроизводители буквально помешаны на снижении вредных выбросов. Умелый водитель, используя быстрое переключение передач, движение накатом и прочие приемы может добиться впечатляюще малого расхода топлива.

     Кроме того, любой «автомат» сам по себе отъедает изрядную долю мощности мотора. И чем меньше мощность двигателя, тем большую долю вырабатываемой им энергии приходится тратить на привод АКП. Порой «автомат» тратит на себя до 30% мощности мотора.

     Пуск машины после зимней ночи легче, если она оснащена МКП, а не АКП. Водитель всегда может отжать сцепление, чтобы разомкнуть трансмиссию и коленвал двигателя — так стартеру не придется проворачивать еще и загустевшую на морозе жидкость в «коробке». С АКП такой фокус невозможен.

     Если сел аккумулятор и нет возможности «прикурить», завести машину с МКП можно скатившись на ней с небольшого уклона с включенной передачей. «Автомат», который не обеспечивает жесткой связи двигателя и колес, исключает подобную возможность пуска.

     Если машина МКП сломана, то чтобы доставить ее в автосервис не обязательно нужно вызывать эвакуатор. Ее можно отбуксировать. ашину с «автоматом», теоретически, можно недолго тащить на тросе. Но риск сломать трансмиссию при этом очень велик.

     Что касается технического обслуживания трансмиссии, то и тут МКП немного выгодней. Хотя бы с той точки зрения, что у АКП, как правило, больший заправочный объем трансмиссионной жидкости, чем требуется масла в МКП сравнимых характеристик.

     Еще один из немаловажных плюсов МКП особенно актуален для машин с большим пробегом. Ремонт «механики» чаще всего гораздо менее затратен, чем процесс приведения в порядок «автомата».

Источник

27.07.2018

     Теплые деньки, сухая дорога, отличная видимость – большинство водителей уже успели привыкнуть к хорошим условиям вождения, и расслабиться. Не стоит забывать, что летние ливни, которые часто бывают внезапными, – явление довольно опасное. Именно поэтому, необходимо знать, как правильно управлять автомобилем в дождливую погоду.

     Обычный дождь – это еще полбеды, куда хуже, если над вами молнии и слышно раскаты грома. Меры предосторожности во время путешествия в автомобиле в грозу нельзя забывать ни в коем случае.

Соблюдайте дистанцию. Ввиду того, что в дождливую погоду видимость в разы ухудшается, очень важно увеличить дистанцию до впереди едущего автомобиля, и придерживаться ее. Если опыт вождения у вас небольшой, чтоб облегчить себе задачу, «пристройтесь» за какой-нибудь машиной, которая едет в аналогичном направлении. Она станет своеобразным «поводырем».

Скоростной режим. В условиях непогоды не нужно разгоняться, даже, если вам кажется, что ситуация под контролем. Так вы получите порцию воды, проезжая лужи, а также – создадите потенциально аварийную ситуацию, обрызгав другие автомобили (а, заодно, и пешеходов), и ухудшив видимость.

Осторожно – лужи! Тут таится несколько опасностей. Во-первых, под глубокими лужами могут скрываться ямы, камни, канализационные люки, острые предметы, после которых вам придется менять шины. Во-вторых, как говорилось выше, вы обрызгаете все и всех вокруг. В-третьих, вода на тормозных дисках резко снизит тормозящую способность транспортного средства. И наконец – может создаться эффект аквапланирования – когда вода не успеет вытесняться из-под колес, машина «поплывет» по воде, и станет неуправляемой.

Раннее торможение. Когда за бортом дождь, нужно нажимать на тормоз плавно и заблаговременно, так как едущему за вами автомобилисту надо будет увидеть, что вы собираетесь остановиться, и вовремя среагировать.

«Нет» круиз-контролю. Во многих машинах круиз-контроль не адаптирован под сырую погоду. Если его включить, то транспортное средство начнет вести себя так, как будто дорога сухая. Это чревато аварией.

Противотуманные фары. Дальний свет для передвижений не подойдет – он будет вас слепить, отражаясь от капель. А вот «противотуманки» окажутся как нельзя кстати. Не лишним будет напомнить, что дворники должны быть включены все время.

Когда лучше остановиться и переждать. Если вы понимаете, что дождь очень сильный, обзор минимальный, вы теряете из виду едущий впереди автомобиль, началась гроза с молниями и раскатами грома, и вам страшно – лучше остановить машину в безопасном месте и переждать непогоду.

Источник

06.07.2018

     Машина, как и большинство других объектов на Земле, подчиняется определенным законам физики. На трансмиссию, подвеску, кузов с грузом оказывают влияние множество сил, зная о которых можно обезопасить и себя, и пассажиров, и сам автомобиль.

     Существует миф, что аккуратный и хорошо водящий автомобиль владелец обязательно должен уметь комфортно и мягко тормозить на кочках и ямах. Рассмотрим доказательства того, что данное предположение действительно является мифом.

     Автомобиль, двигаясь, представляет собой целую систему, которая имеет собственный центр масс, не всегда расположенный по центру кузова. Центр тяжести может смещаться, в зависимости от того, как ведут себя составляющие машины. Например, если центр масс замедлится, нагрузка перейдет на передние колеса.

     Говоря проще, если сильно ударить по тормозам, машина «присаживается» вперед, а пружины под действием сил инерции сильно сжимаются. Если в это время колеса налетят на острые края ямы, ход подвески будет вырабатываться очень быстро, так как энергию удара на элементы шасси не смогут погасить даже самые качественные амортизаторы. Добавьте к этому силу торможения, влияющую на нагрузку покрышек, — они могут не выдержать, а диски колес погнутся.

     Что советуют опытные эксперты экстремального вождения? Наехав на яму, лучше, наоборот, поддать газа, чтобы машина преодолела проблемный участок поступательно, тогда и придут на помощь амортизаторы. Аналогично надлежит действовать и водителям переднеприводных автомобилей, попавших на кочку. Здесь, напротив, передок разгружается, а корма придавливается, то есть капот приподнимается над землей, в этот момент ни в коем случае нельзя убирать ногу с педали газа.

     Если есть лучший момент для торможения, так это задолго до наезда на яму. На расстоянии в 10 метров лучше с силой ударить по тормозам, после чего сработает АБС и машина максимально замедлится. Если до ямы осталось 5 метров, лучше отпустить педали и просто пронестись накатом через проблемный участок. Важно понимать, что пролететь по неровности на 70 км/ч гораздо безопаснее, чем налететь на яму или ухаб со скоростью в 45 км/ч с утопленным тормозом и заблокированным колесами.

Источник

26.06.2018

     На просторах интернета бродит рецепт, утверждающий, что регулярное натирание лобового стекла препаратами типа «антиблик» делает его менее подверженным налипанию насекомых. Разумеется, достоверных подтверждений либо опровержений этой теории найти не удалось. По личному опыту можем сказать, что если стекло обработано каким-либо «антидождем», насекомых к нему приклеевается чуть ли не вдвое больше, чем на такой же машине, но без «антидождя». С чем именно связан такой эффект не вполне ясно. Однако смываются с помощью «дворников» трупики со стекла, натертого такой химией, все-таки получше.

     Раз уж мы заговорили об удалении насекомых со стекла, следует напомнить, что чем свежее щетки стеклоочистителя, тем лучше они убирают любые загрязнения, включая и останки летающей живности. Для удаления насекомых с лобового стекла в автомагазинах и на АЗС продаются специальные летние стеклоомывающие жидкости. Надписи на этикетках уверяют, что с их помощью ошметки членистоногих смываются «на раз-два». На практике же далеко не каждая такая «омывайка» подтверждает рекламные уверения.

     Проверенным средством для очистки стекла от насекомых являются бытовые жидкости для мойки окон, стеклянных и кафельных поверхностей. Берем бутылку такого средства, добавляем ее содержимое в бачок омывателя, наполненный обычной водой, и получаем гарантированно эффективную жидкость, способную убрать налипших насекомых с лобового стекла буквально за два взмаха «дворников».

Источник

13.06.2018

28.05.2018

За продолжительный период существования автомобилей водители изобрели свой язык жестов. Он помогает участникам движения общаться между собой, предупреждать об опасности, сообщать о неисправностях, извиняться и благодарить.

Активнее всех такими жестами пользуются дальнобойщики, так как они полжизни проводят в пути. Но и рядовому водителю знание этого языка не будет лишним.

Наверное, у каждого водителя была ситуация, когда кто-то резко подрезает тебя в потоке. В таких случаях первое желание — догнать, остановить и рассказать водителю все, что думаешь о прямоте его рук, инструкторе, который его ездить учил, и об ориентации сотрудника МРЭО, который ему права выдавал. Но после замечаешь сигнал поворотников, моргающих в унисон, и у тебя сразу пропадает всякое желание затевать конфликт, а в голове проносится мысль — «мудак конечно, но извинился же». Или как бывает обидно, когда человек просится в ряд, все его игнорируют, а ты его запускаешь, и ждешь этого заветного сигнала «аварийкой». Но он просто уезжает, наверное, даже не подозревая, что за такое у автомобилистов принято благодарить.

Как правило, жесты очень помогают. Их придумали с лихвой, чтобы передать почти любой факт в процессе движения автомобиля. Авто Информатор расшифровал для вас их большую часть. Эти неписанные правила водителей будет полезно выучить как новичкам, так и повторить опытным водителям. Условно разделим список на 4 части.

     СИГНАЛ АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ (АВАРИЙКА)

Каждый опытный водитель знает, что эта кнопка с аварийным треугольником, помимо своего основного назначения, является неотъемлемой частью водительского этикета. С ее помощью шоферы просят прощения, благодарят, и даже приветствуют водителей, движущихся сзади.

Также в темное время суток аварийкой просят водителя, движущегося сзади, переключиться с дальнего света на ближний. Это же символизирует краткое моргание задней противотуманной фарой.

     ДАЛЬНИЙ СВЕТ

Морганием дальнего света встречного автомобиля на загородной трассе рекомендуют сбросить скорость и ехать внимательней. Этот жест предупреждает об опасном участке дороги, камере, фиксирующей превышение скорости, или расположении впереди поста полиции. Раньше о приближающихся постах полиции предупреждали двойным ударом пальцами по плечу (якобы, указывая на погоны). Но сейчас этот жест практически не используется.

В черте города дальний свет тоже используется. Им вы можете попросить впереди идущий автомобиль освободить полосу движения, или показать водителю, что вы его пропускаете.

     УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА (ПОВОРОТНИК)

На загородных дорогах поворотником высоко сидящие водители грузовиков и автобусов помогают при обгоне. Кратковременное моргание правого указателя поворота впереди идущего грузовика говорит о том, что встречная полоса свободна, и можно совершать обгон. Левый же — указывает на обратное.

Так же, видя в зеркало быстро приближающийся автомобиль, и зная, что впереди опасный участок дороги, вы можете включить левый поворотник, и едущий сзади автомобиль сбавит ход.

Если за вами пристроился автомобиль, и долгое время тянется за вами, напрягая, возьмите правей к обочине, и моргните правым поворотником. Таким жестом вы попросите едущего сзади водителя обогнать вас.

     ЖЕСТЫ РУКАМИ

Помимо жестов, прописанных в ПДД, водители изобрели несколько своих. Например, поднятая вверх ладонь означает приветствие, извинение или благодарность встречному водителю.

Взмахи одним или двумя пальцами вверх-вниз сообщают встречному водителю о том, что он забыл выключить сигнал поворотника. Такой же сигнал подается сзади идущему автомобилю в открытое водительское окно.

Круговые движения указательного пальца, направленного вверх, сообщают стоящему на выезде из населенного пункта «автостоперу» о том, что вы движетесь по месту, и до следующего населенного пункта не доезжаете.

Описывая рукой окружность и указывая вниз, вы указываете водителю на то, что у него спустило колесо. А имитируя удары ладонью по воздуху, вы сообщите человеку об открытом багажнике. Также заметив, что с чьей-то машиной что-то не в порядке, укажите водителю на обочину. Тем самым подразумевая, что нужна остановка и проверка исправности автомобиля.

Указание на глаза на загородной дороге говорит встречному водителю о том, что у него не включен ближний свет. Это актуально в холодное время года, а именно в период с 1 октября по 1 мая согласно пункту 9.8 ПДД.

     Также некоторые водители, движущиеся на дальние дистанции (в жаргоне водителей — на дальняк) на нескольких машинах, пользуются специальными правилами передвижения. Первым обычно идет тот, который лучше всех знаком с дорогой, а остальные едут «по следам». Совершая обгон, он не возвращается в свою полосу, а остается на встречке с включенным левым поворотом, тем самым показывая идущим сзади, что они могут свободно совершать обгон. Или, выходя на встречку, сразу включает правый поворот, показывая, что после обгона он сразу вернется в свой ряд, и обгонять за ним нельзя. Еще некоторые «ведущие» выходят на обгон только при условии, что вся его колона успеет обогнать.

Вот такой список неписанных правил вождения и водительского этикета. Странно то, что этим вещам не учат в автошколе, хотя они намного упрощают движение. Тем более — учитывая плачевное состояние наших дорог на сегодняшний день.

Источник

21.05.2018

Уважаемые водители, не ленитесь отстаивать свои права. Если трудно запомнить то распечатайте себе основные законы на листочках в качестве инструкции, пригодится...

 Коротко: осмотр — машину осматривают визуально, но никуда, включая багажник, не лезут. Может быть без понятых.

Основания для осмотра указаны в пункте 149 Приказа МВД РФ от 02.03.2009 года № 185:
поступление ориентировки, иной информация об использовании авто в противоправных целях;
необходимость проведения сверки маркировочных обозначений транспортного средства с записями в регистрационных документах (пункт 83 настоящего Административного регламента);
наличие признаков несоответствия перевозимого груза данным, указанным в документах на перевозимый груз.

Т.е. причиной осмотра может стать ориентировка, необходимость сверки номеров или наличие признаков несоответствия на перевозимый груз. Согласно статье 27.1 КоАП РФ, в которой перечислены меры обеспечения производства по делу, осмотр там не указан, что свидетельствует о том, что вы можете в любой момент отказаться от осмотра без причин, но тогда это может повлечь за собой проведение досмотра.

Досмотр – это обследование всего автомобиля без нарушения его конструктивной целостности. Основания для досмотра предусмотрены пунктом 155 Приказа МВД РФ от 02.03.2009 года № 185.

Пункт 156 и 157 Приказа МВД РФ от 02.03.2009 года № 185: проверка обоснованного предположения о наличии в транспортном средстве оружия, боеприпасов, патронов к оружию, взрывчатых веществ, взрывных устройств, наркотических средств, психотропных веществ или их прекурсоров либо ядовитых или радиоактивных веществу.

Досмотр – это обследование всего автомобиля без нарушения его конструктивной целостности. Основания для досмотра предусмотрены пунктом 155 Приказа МВД РФ от 02.03.2009 года № 185.

Досмотр может проводиться как в присутствии водителя, так и без него, но при этом обязательно наличие двух понятых или ведение видеозаписи и составление протокола.

Источник

04.05.2018

В правительстве утвердили Стратегию безопасности дорожного движения, которая предусматривает сокращение количества смертных случаев при ДТП почти в три раза.

 Что для этого будет сделано?

• внедрение современных методов организации дорожного движения;
• применение элементов искусственного интеллекта;
• новый безопасный транспорт;
• новые правила применения светоотражающей одежды.

К 2030 году, будет достигнут показатель нулевой смертности при дорожно-транспортных происшествиях, об этом заявил Шувалов.

Первый вице-премьер не Ванга, но всё, что обещает - выполняет. Поэтому верим, надеемся, ждём. А пока, давайте начнём с себя!

Я уже начал много лет назад.
1. ПДД стараюсь не нарушать по максимуму.
2. Скорость не превышаю.
3. По обочинам не езжу.
4. Взаимовежлив.
5. Пешеходов пропускаю и у переходов притормаживаю.

Каюсь. В начале зимы по односторонней улице против шерсти проехал метров 150. Ну, не знал я, где на нее с другой стороны заехать, пока не объяснили.

• будем соблюдать скоростной режим;
• смотреть по сторонам при переходе проезжей части;
• больше уважать друг друга.

А теперь подумайте, как часто вы превышаете скорость, не пропускаете пешеходов и резко перестраиваетесь?

Источник

25.01.2018

           Владимир Кладничкин, эксперт сети умных автосервисов «Вилгуд» С наступлением холодов связано повышенное количество аварий на дорогах, многие автолюбители становятся жертвами гололеда и снегопадов. Эксперт сети умных автосервисов «Вилгуд» Владимир Кладничкин подготовил ряд советов о том, как обеспечить безопасность при езде в экстремальных зимних условиях.

1. Проверьте техническое состояние автомобиля Появление гололеда на дорогах оказывает сильное влияние на управляемость автомобиля и требует принятия дополнительных мер для обеспечения безопасного передвижения. Очень важно, чтобы автомобиль был технически исправным, убедитесь, что тормозная система отрегулирована и штатно работает (от правильного распределения тормозных усилий зависит адекватное поведение и предсказуемость траектории движения автомобиля при торможении). Важно также использовать зимнюю резину и поддерживать предусмотренное заводом-изготовителем давление в колесах.

2. Держите дистанцию В гололед тормозной путь автомобиля непредсказуемо увеличивается, соответственно нужно держать дистанцию до впереди идущего авто в 3-4 раза больше, нежели при движении по дороге с сухим покрытием. Это даст лишние секунды, чтобы среагировать на внезапное изменение дорожной ситуации и принять меры для предотвращения ДТП. Ни в коем случае нельзя осуществлять движение накатом (если у вас МКПП), т.к. при торможении риск блокировки колес и потери управляемости возрастает многократно (наличие исправно работающей AБС решает эту проблему). Если вы являетесь владельцем заднеприводного авто, в повороте ни в коем случае нельзя активно нажимать на педаль газа – это неминуемо приведет к “срыву” задней оси и неконтролируемому заносу. Оптимальный вариант – постоянный малый газ. Это актуально и для переднеприводных авто. Единственный нюанс, что при возникновении заноса на переднем приводе из него можно выйти, повернув руль в сторону заноса и добавив газ. Однако это требует некоторой сноровки, и неопытным водителям лучше в занос не попадать изначально. Автомобили с постоянным полным приводом менее всего склонны к потере управляемости и наиболее предсказуемо реагируют на работу педалью акселератора, однако не стоит забывать, что их возможности далеко не безграничны и, разогнавшись по льду со светофора “быстрее всех”, автомобиль предстоит еще остановить перед следующим светофором, а тормозить он будет точно так же, как и его моноприводные собратья.

3. Соблюдайте траекторию Ни в коем случае нельзя «цеплять» обочину, на которой скопился снег с проезжей части. Сопротивление качению по нему значительно больше, соответственно правая сторона начинает «подтормаживать», что ведет к практически неминуемому заносу. Электронные системы курсовой устойчивости и АБС значительно облегчают жизнь водителя и позволяют даже новичку почувствовать себя профессиональным гонщиком, однако при серьезных ошибках в управлении даже они не спасут ситуацию, об это важно помнить.

4. Убедитесь, что все в порядке с видимостью Во время снегопада влажность воздуха значительно повышается, что приводит к запотеванию стекол и ухудшению обзорности в и так непростой дорожной ситуации. Чтобы этого не происходило, важно вовремя менять салонный фильтр, поддерживать в рабочем состоянии систему кондиционирования (работающий кондиционер очень эффективно осушает воздух в салоне) и не допускать скапливания воды на ковриках в салоне, ведь она испаряясь приводит к еще более ярко выраженному запотеванию. Также нужно обратить внимание на исправность работы стеклоочистителей и стеклоомывателя. Всегда при температуре около нуля на дорогах образуется снежная каша, и из-под колес впереди идущих авто все попадает на лобовое стекло. Эффективно работающая система стеклоочистетелей позволяет сохранить обзорность на приемлемом уровне в любой ситуации, что в свою очередь дает возможность объективно оценить дорожную обстановку. Главное помнить, что современный автомобиль, напичканный всевозможными электронными системами помощи водителю, прощает многие погрешности в управлении. Но электроника не всесильна и не может преодолеть законы физики. Залогом безопасного движения являются навыки водителя и трезвая оценка дорожных условий.
 

Источник

19.01.2018

10.01.2018

Вас просят открыть капот, багажник или двери автомобиля

Рекомендация:

— Попросить инспектора предъявить служебное удостоверение, пункт 2.4 ПДД (зафиксировать его данные)

— После того как инспектор предложил вам открыть капот, багажник или двери автомобиля, вежливо попросите его составить протокол досмотра (ст. 27.9 КоАП)

и ПРИГЛАСИТЬ ДВУХ ПОНЯТЫХ.

Причем, совсем не важно, происходит это на стационарном посту или в глухих степях. В главе 2 ПДД «Обязанности водителя» это не указанно как обязательное исполнению, лишь просто по устному требованию инспектора.

— Еcли инспектор подменяет понятие «досмотр» и «осмотр» — он лукавит.

Скажите ему, что осмотр бывает технический или визуальный. Если хочет пусть рассматривает машину снаружи, а салон через боковые стекла.

— При этом инспектор не вправе требовать от вас вывернуть карманы или содержимое барсетки. Это относится к личному досмотру и регулируется статьей 27.7 КоАП.

Личный досмотр производится лицом одного пола с досматриваемым в присутствии двух понятых того же пола под протокол личного досмотра.

— Досмотр автомобиля без протокола и без понятых квалифицируются статьей 19.1 КоАП «Самоуправство». Если инспектор самовольно открывает двери салона или крышку багажника, роется в бардачке, то незамедлительно звонить в «02» и сообщить о незаконном обыске в вашей машине.

— Поиск понятых полностью лежит на плечах сотрудника ГАИ. После 5 минут бездействия инспектора сообщите ему, что если он продолжит вас задерживать, то будет осуществлен звонок в «02» с последующим рассказом о нарушении им статьи 12.35 КоАП «Не законное ограничение прав на управление ТС»

(Штраф на должностное лицо: 20 000 рублей)

— Если решили открыть багажник, исключительно по устной просьбе инспектора, то помните, что делаете вы это на свой страх и риск. Были случаи, когда после этого, «вдруг» находился патрон от пистолета или белый порошок в пакетике, якобы «случайно» обнаруженный под половичком. План по «раскрытию» никто не отменял.

— Существует «хитрый» прием инспектора: после отказа открыть багажник без протокола досмотра, вас просят предъявить знак аварийной остановки (аптечку, огнетушитель), чтобы вы, открыв багажник, их достали. Просим инспектора указать номер статьи ПДД которая обязывает вас предъявить наличие требуемого. Нет такой статьи. Напоминаем, инспектору, что, когда вы выезжали, все эти предметы присутствовали в наличии и лежали в багажнике машины. Хочет убедиться лично – пусть составляет протокол досмотра и вы откроете багажник. Далее действуем согласно Главы №16 «Инспектор хочет проверить техническое состояние автомобиля»

В 10-ти дневный срок отправляем жалобу на действия ИДПС

Разъяснение:

Необходимо знать, что статья 27.9 КоАП «Досмотр ТС» обязывает сотрудников полиции проводить досмотр автомобиля в вашем присутствии. Инспектор может лишь попросить, чтобы вы отодвинули пакет в багажнике или подняли накидку на заднем сидении. Но, ни в коем случае не имеет права это делать собственными руками. Иначе законом эти действия квалифицируются как обыск. Право на обыск дает постановление суда или санкция прокурора. Сама по себе просьба составить протокол досмотра заставит инспектора задуматься: «а с чего бы это так?» Будет ли водитель, у которого что-то противозаконное в багажнике, так смело себя вести?

Перспектива поработать с учетом норм закона, «а не по понятиям» совсем не обрадует его. Так же потребуется искать понятых. Помните, что таковыми не могут быть ни сотрудники полиции, ни пассажиры вашего автомобиля — в качестве понятых могут выступать лишь люди абсолютно независимые: водители мимо проезжавших автомобилей, их пассажиры, да и просто пешеходы.

Будьте настойчивы, вежливы и с оттенком «металла» в голосе. Так как тихое бормотание, бегающие глаза и дрожащие руки никак не говорят об уверенности водителя. Тут действует принцип сообщающихся сосудов, т.е. чем больше уверенности у водителя, тем меньше остается её у инспектора. Инспектор будет обязан указать в протоколе ДОСТАТОЧНО ВЕСКУЮ причину, по которой ему пришлось прибегнуть к процедуре досмотра. А это не так просто.

Помните, что при сверке номеров кузова и двигателя оттирать от грязи или искать их местоположение, в вашу обязанность не входит. Вы можете и вовсе не знать, где расположен номер двигателя. На учет машину ставили коллеги инспектора ДПС из МРЭО. Все вопросы по этому адресу. Выворачивание карманов и содержимого сумочки в процесс досмотра автомобиля тоже не входит.

Для досмотра необходим веский повод. И если причина «надумана» или инспектор проводит досмотр без составления протокола, то знайте: инспектор переступил черту закона в статье 19.1 КоАП «Самоуправство». Составляем жалобу на действия ИДПС.

Никакой массовый досмотр (с нарушением процессуальных норм) всех автомобилей подряд даже в период проведения антитеррористической операции или плана «Перехват», по федеральному закону в мирное время НЕДОПУСТИМ!

Источник

08.11.2017