Опрос:

Есть ли у Вас любимое такси?

Да
Было, но….. что-то изменилось
Нет

» архив опросов


Новости:

С 2019 года за ОСАГО придется платить совсем по-новому

«Зебры» в России предложили организовывать по-другому

Что год грядущий нам готовит?

Бензин по 30 рублей за литр?

Лишиться водительских прав можно будет, не нарушив ПДД

Правительство «не хочет и не будет» регулировать цены на бензин

» архив новостей


В помощь водителю

Почему нельзя тормозить перед ямами

Почему нельзя тормозить перед ямами: что говорит физика и эксперты

     Машина, как и большинство других объектов на Земле, подчиняется определенным законам физики. На трансмиссию, подвеску, кузов с грузом оказывают влияние множество сил, зная о которых можно обезопасить и себя, и пассажиров, и сам автомобиль.

     Существует миф, что аккуратный и хорошо водящий автомобиль владелец обязательно должен уметь комфортно и мягко тормозить на кочках и ямах. Рассмотрим доказательства того, что данное предположение действительно является мифом.

     Автомобиль, двигаясь, представляет собой целую систему, которая имеет собственный центр масс, не всегда расположенный по центру кузова. Центр тяжести может смещаться, в зависимости от того, как ведут себя составляющие машины. Например, если центр масс замедлится, нагрузка перейдет на передние колеса.

     Говоря проще, если сильно ударить по тормозам, машина «присаживается» вперед, а пружины под действием сил инерции сильно сжимаются. Если в это время колеса налетят на острые края ямы, ход подвески будет вырабатываться очень быстро, так как энергию удара на элементы шасси не смогут погасить даже самые качественные амортизаторы. Добавьте к этому силу торможения, влияющую на нагрузку покрышек, — они могут не выдержать, а диски колес погнутся.

     Что советуют опытные эксперты экстремального вождения? Наехав на яму, лучше, наоборот, поддать газа, чтобы машина преодолела проблемный участок поступательно, тогда и придут на помощь амортизаторы. Аналогично надлежит действовать и водителям переднеприводных автомобилей, попавших на кочку. Здесь, напротив, передок разгружается, а корма придавливается, то есть капот приподнимается над землей, в этот момент ни в коем случае нельзя убирать ногу с педали газа.

     Если есть лучший момент для торможения, так это задолго до наезда на яму. На расстоянии в 10 метров лучше с силой ударить по тормозам, после чего сработает АБС и машина максимально замедлится. Если до ямы осталось 5 метров, лучше отпустить педали и просто пронестись накатом через проблемный участок. Важно понимать, что пролететь по неровности на 70 км/ч гораздо безопаснее, чем налететь на яму или ухаб со скоростью в 45 км/ч с утопленным тормозом и заблокированным колесами.

 

Источник


« вернуться к списку
© ИП Селиванов Константин Николаевич. 2009-2018web.re4ka.net